弟弟平臺是現在最不守規矩的平臺，各種不合格車輛派單，只要有證就能開，資本大！不怕罰！但是守規矩的平臺就被政府限制住了！資本相對薄弱！第一車輛的進入門檻和價格的限制，第二證件的准入難！大點的城市適合跑網約車，小點的城市就發展不開了，不是沒有，而是沒多大意思了！所以大城市的網約車平臺相對多些！

23線城市，現在的人數還有生活節奏都沒有大城市那麼先進，大城市節奏快，需要很好的的貼心的服務，而二三線城市許多人都是在陪娃娃讀書，或者養老生活，沒有大城市哪裡那麼需要網約車。

往大的方面說因該是公司戰略。。大的就不說了，什麼戰略呀之類的不懂，就說點通俗易懂的吧。

從網約車出現到現在，從始至終好像也就是滴滴一家獨大。。從瘋狂補貼等惡性競爭，快速的開啟網約車的局面。。。。同時各網約車平臺也紛紛進去市場。。。那為什麼二三線城市除滴滴之外，其他網約車基本上都看不到呢？？

首先，不管是哪個網約車平臺，如果在哪個城市要進行網約車運營，就必須先拿到各個地方的網路預約出租汽車經營許可證。。。

如果沒有這個牌照，，那就是屬於違法經營了。。其他網約車平臺比較遵紀守法，拿到許可證在進行運營；滴滴嘛，先運營在想辦法拿牌照（具體不多談，稽核難過）。

其二，雖然滴滴名聲不大好，但在國內網約車市場至少還是出於壟斷龍頭企業吧。。。滴滴在網上被罵的一文不值，什麼原因呀，抽成太狠，不管司乘人員死活，只顧自己搞錢。。。其他的網約車平臺也是看著的。。。而且大家也都知道，除了在一線城市跑滴滴也許能賺點，在二三線城市跑滴滴想賺錢，說實話，拿命換錢罷了。。。其他平臺肯定也知道；沒有更好的解決方法之前，還是暫時不發展二三線城市吧，，省的跟滴滴一樣被罵的一文不值，不過如果其他平臺有更好的解決方法，估計滴滴可能也就是到了兵敗如山倒的時候了吧。。

50單，流水483，絕對不是一線城市，一單的流水沒有10塊錢，，50單低於14小時難。滴滴平臺抽最少抽掉了150塊。油錢損耗還不能算。個人認為其他平臺如果沒有更好的解決司機乘客和平臺三方利益的情況下，可能不會輕易出手。。。

其三可能是其它網約車平臺的定位和滴滴不一樣吧。。。滴滴平臺是盯著各個地方的傳統計程車的價格來定位快車的價格，，一線城市起步價里程價和待時費較高，所以各個平臺在一線城市都能很好的解決三方利益問題。。。但是在二線三線城市起步價較里程費和待時費都價格較低，，那跑網約車就不賺錢啦（不管怎麼樣，網約車的接單率和公里收益都是不如傳統計程車的）。其他平臺到現在為止好像還都是以專車之類的經營為主，收費可能也比傳統計程車價格稍高，沒有和傳統計程車進行正面競爭，針對的客戶群還是以對出行有許要求的乘客為主。。。不像滴滴平臺，，，不管司機賺不賺，我口號就是比出租車便宜（實際便宜不便宜，百姓可不傻），管他什麼買菜的大媽呀，拎著大包小包的（計程車行李裝不下），小混混啦等等什麼人的錢都要，，那司機在運營的時候出事情的機率也就多啦（所以招罵）。。。但是其他網約車平臺因為對乘客的定位，刪選出大部分不是優質客戶的乘客，出現事故糾紛等等的機率也就自然而然的少了。（穩打穩紮，定位準確，只做傳統出行行業的補充，而不是擾亂，前景一片大好。）乘你病要你命，滴滴在二三線城市因該是差不多了，只是沒有一個很好的替代平臺罷了，如果其他網約車平臺能在二三線城市把地方優質客戶搶走，其他的買菜啊，土流之類的客戶都留給滴滴，不消多長時間，滴滴快車司機肯定會流失殆盡。

個人理解，，滴滴水軍勿噴。。。