毫無疑問選擇比亞迪，我的第一輛車就是05款奇瑞QQ，那時候的奇瑞可以說絕對自主品牌老大，自主研發的發動機在國內也是數一數二的，對奇瑞還是有感情的，但我不傻啊！經過這麼多年來看奇瑞就是個扶不起的阿斗，好好的qq被它改款改死了，難道你就不能從做工上從材料上從配置上打造一款國民精品小車，在如今到處停車難到處擁堵的情況下一定能夠煥發第二春，一招鮮吃遍天，就像一款H6就支撐了整個長城汽車，要差別化競爭劍走偏鋒，就目前來看在技術上奇瑞已經沒有任何優勢，不要再自欺欺人吹牛逼發動機有多先進熱效率多高，拿出過硬的產品才是硬道理。

反觀比亞迪的車，奇瑞前幾天還報道說1.6T發動機下線，人家所有缸內直噴T動力都裝車多少年了，我的第二輛車就選擇了S72.0T，14年上市第一批車目前快四年，也跟著我走過祖國的山山水水，目前正常保養無任何問題。近些年比亞迪推出王朝系列燃油、混動、純電覆蓋所有車型，車友們有空可去兩家企業的4S店實地看下車，不管是從顏值、動力總成、車型配置各方面比亞迪對奇瑞那都是碾壓性的優勢，所以我準備入手家庭第二輛車元ev360，esp、全景影像、遙控駕駛、移動電站、電芯終身質保等等，可惜頂配目前沒有全國開售，那我也願意等下去不會考慮其它品牌比如奇瑞、北汽等，我是就事論事沒有黑其它品牌的意思，因為我是比亞迪的自來水，選擇比亞迪相信我沒錯的！呵呵

宋max、捷途X70，風馬牛不相及的兩款車，如何選擇看用途看需要多少座位，最重要的是看喜歡什麼風格。

宋max指導價7.99-12.99萬，車身尺寸4680*1810*1680，軸距2785mm，小型MPV；座椅佈局有2+2+2六座、2+3+2七座，同款車型座位數不同但是價格相同。

如果沒有剛需六座版體驗更好，內飾做工品質也比較細膩，12.8英寸配合dilink開放平臺智慧化水平比較高。

捷途X70指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695，軸距2745mm，中型SUV。這款車基礎版全系五座，所謂的六座版七座版為中端銷售市場作為選裝件售賣。

不同地區價格略有差一些，大部分地區選裝六座和七座需要另外支付2000元、部分地區加裝一個座椅2000元，奇瑞這樣操作實在是有些讓人不能理解，是要瘋嗎？

比亞迪1.5T發動機為全鋁合金缸體，缸內直噴技術，上市多年沒有機油稀釋問題、也不存在燒機油問題，很難得。最大功率113kw、峰值扭力240牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱，這套動力反饋比較直接，而且均為自主研發久經市場考驗，質量穩定。

奇瑞1.5T發動機為鑄鐵缸體鋁合金缸蓋、多點電噴技術，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，動力水平和引數一樣平庸，技術也沒有先進之處似乎只剩下一個熱效率可以炒一炒了，然而實際意義在哪呢？

變速箱終於擺脫乾式雙離合，這臺車換裝山東盛瑞8AT，中國產AT變速箱第一家。目前匹配的屬於二代產品，平順性和穩定性應是有不小提升的。奇瑞在變速箱方面沒有核心技術一直是硬傷，僅能依靠採購怕也是一直用成本低廉的乾式DCT的原因。

綜合空間、動力、傳動、配置，宋max是小型家用MPV裡的首選，銷量一直居高不下也說明問題。

至於捷途x70價效比不低，但仍舊強敵環伺，這臺車想要打破現有的市場格局還差一些火候，是否能成功至少三個月後看銷量吧。

宋MAX定位MPV，捷途定位SUV，這兩個車型差別較大。捷途透過性更好，空間宋MAX更大一些，至於質量，基本都差不多，可靠性還是很高的，都屬於國內一線自主品牌了。