謝謝邀請！國內目前出現了兩股熱潮，就是在一般的街車和趴賽之外，一股是ADV車型熱潮，一股是復古車熱潮，不管是什麼廠家，都想要出一款ADV車型來分國內這份大蛋糕，既然今天題主提出來的是ADV車型，那就就不展開復古車的討論了，今天著重來說說ADV車型。

目前國內650排量以內的ADV車型還算不少，可以買到合資的也可以買到中國產的，以我自己開過的ADV車型來看，我推薦以下幾款：

售價：31880

豪爵鈴木把這款發動機玩得滾瓜爛熟，但是用過以後都會說好，我自己目前有兩輛搭載這款發動機的車，分別是GSX250r和GW250，但是DL250也騎過不少，為什麼要推薦這款車，是因為這款車的可靠性和發動機質感真的很不錯，隨隨便便開幾萬公里不需要維修。如果長途摩旅，最需要的就是可靠性，說也不想半路被撂在路上。另外，DL250對於震動的控制也非常到位，就算開到9000轉，發動機也不會太震，一天騎幾百公里下來沒什麼感覺，非常推薦的一款摩旅車。短板在於動力比較弱，但是對比起動力，我更願意有更好的可靠性。

2.貝納利502X

要502X不要502，502是老款的，做工比較差，新款的輻條輪做工在線上了，這款車被大家稱為膠水，因為有個502膠。這款車的顏值我感覺算是在中國產車裡面偏高的，看圖片不明顯，但是看真車的時候就能看到它的尺寸，很大隻的一輛摩托車，坐姿中規中矩，腳踏還有改進的空間，個人覺得太靠前了。動力上這款車低扭強勁，6000轉以下有力，但是過了6000轉上去就有一種光吼不跑的感覺了。這款車對於DL250來說在於動力上的優勢，輻條輪對於爛路更加友好，如果比較追求動力，可以考慮這款車。

售價：43600

嚴格來說這款車不屬於ADV，因為沒有太多ADV上的因素，但是如果用來長途摩旅，這款車還是可以的。坐姿相對650NK更直立，坐墊更大，更厚，前後座也不是分離坐墊而是一體連在一起的，相對於貝納利的車，春風的做工又更勝一籌，細節上更精細。動力輸出上和650NK也有一定的區別，650NK是給油就走，但是650MT則更加線性，震動也更小。在可靠性上面略優於貝納利502但是遠不如DL250。

三款車的坐高：春風650MT>貝納利502X>鈴木DL250

我這個小短腿上去就是春風650MT兩邊腳尖點地，貝納利502X是前腳掌點地，而鈴木DL250就可以幾乎全部點地，對了我身高是1.7M，可以給身高相仿的騎士一個參考。

全部配備有ABS，自從騎過裝備ABS的摩托車以後，我後面換車幾乎就不考慮沒有ABS的車型了，因為摩托車的ABS真的很重要，可以避免很多會倒車的情況，相對於多出來的那兩三千塊的ABS的錢，我更不想出摔一次車修車和修人的錢。

總的來說，這三款車都是我自己去駕駛和使用過的，是目前國內拉力車裡面比較成熟的產品，現在還有很多中國產的譬如Excelle500、摩瑞500等等這些拉里車我不做評價，因為剛上市短暫的試駕試不出什麼，保守建議還是等成熟一些再購買。

川崎300x車主路過，省油，提速快，一百以內隨叫隨到，華人總糾結動力閹割問題，300的排量，夠用了，唯一美中不足的是，高轉機，市內通勤頻繁換擋麻煩，不過找到感覺就不錯了