土方工程作為建設工程中重要的一環，明確怎麼施工是很重要的，網上這類文章也很多，今天我就以自己的實際經驗來給大家講講土方如何施工。

1、審閱基礎圖紙

這一環節非常重要，所謂磨刀不誤砍柴工這一環節把握不好，會給後面帶來很多麻煩。主要審閱圖紙上的標高、有無明顯錯誤、具體挖到哪個位置。我幹第一個專案時就因為沒審圖導致後面挖土出錯返工，費時費錢費力。

2、收集資料

瞭解本地區地下土質情況、地下水水深、有無洞穴等。

3、編制土方施工方案、進度計劃、人員組成、機械臺班數計算、場地佈置、降水方案等。

4、施工準備

機械、人員、土地平整清理、地下管線排查、降水裝置、汙水溝設定、圍擋支護材料準備。

5、降水

降水是必須要做的，它是重中之重，降水做不好就無法保證進度、錢財、人身安全。

6、放線

放線要準確，按圖紙放線。

7、放置基坑檢測點

時刻監測基坑變形，防止坍塌事故發生。

8、挖土

待水位降到規範要求時就可以開始挖土，挖土要按照以下原則來做:開槽支撐,先支後挖,分層開挖,嚴禁超挖。

9、抄水準

用水準儀測出標高，看是否超挖以及支護。

10、挖到距離底標高20-30cm開始轉為人工開挖。

11、土方要及時外運。

土方工程，對於道路工程來說，主要就是場地平整、路基修築和土方調配與土石方數量的計算。

下面是一段小影片，希望大家喜歡。

答：

給大家介紹一個優秀工程專案

專案概況：

大治河橋為南蘆公路跨大治河航道橋樑，主橋採用單跨109m下承式鋼管砼拱肋系杆拱橋，引橋採用先簡支後連續的預製小箱梁，南側引橋長271.64m，北側引橋長301.64m。地面橋工程為跨南四灶港橋規劃河道新建橋，河道規劃藍線30m，橋樑位於設計道路中心線圓曲線R=4000m線段上，跨徑組合10m+20m+10m，整幅橋寬51m，上部結構採用先張法預應力混凝土空心板梁，下部結構採用排架式橋墩，輕型橋臺。

特色亮點：

大蘆線航道位於上海東南部，起於黃浦江、止於蘆潮港內河集裝箱港區，由臨港新城段和大治河段組成，直通自貿區，是洋山深水港船運轉內河航道的重要通道。該標段工程位於浦東新區宣橋鎮東南側，接現狀南蘆公路，跨越大治河河道，主體為“南蘆公路橋”，除了按Ⅲ級航道通航標準新建全線航道護岸外，還需以通航淨空高不低於7米的標準改建跨航道橋樑。

1、採取整體切割技術

老橋拆除橋面鋪裝與溼接縫採取整體切割技術，摒棄了傳統現場破除的施工工藝，該工藝減少現場粉塵汙染，同時現場無破除後碎石，最大限度的降低對航道安全的影響；

2、混凝土廢渣迴圈再利用

老橋拆除後，混凝土廢渣迴圈再利用，用於施工便道的鋪設，有利於工程節能減排，同時降低工程造價；

3、自制水下截樁機

老橋水下樁基拆除，施工單位自制水下截樁機，無需傳統潛水員水下作業，將水下作業轉換為水上作業，降低了作業風險；

4、水上作業調正為陸上作業

鋼管混凝土拱橋，拱肋吊裝分成三大段進行吊裝，將大部分水上作業，調整為陸上作業，降低水上作業工程量，減少對航道影響。