普通老百姓是一般情況下是不可能達到那個正常水平的，嗯，就算是開了幾年或者是十幾年的老司機有可能但也不會冒險去做那個。畢竟那個時速過大的話，轉速過高控制能力也較差。為了安全著想的話，一般在行駛過程中是不會使用的，除非有什麼特別特別重大的緊急情況下。另一個在中國路礦上面來說的話，不管是哪哪條路都是有限速的，或者有經過村莊呀或者是縣城街道呀附近都有人群，畢竟轉速過高速度快過大的話是安全係數成績容易給自己和他人造成人生財產安全危險。只有在專業場地和專業人員才能達到那個地水平。

汽車百公里加速反應的是一臺車的動力儲備，家用車需要充足的動力儲備才能讓開車變成樂趣而不是任務。

百公里加速成績之於日常代步體現是不同駕駛風格，在擁堵的道路中如駕駛一臺有充足動力儲備的汽車，有能力做出快捷有效安全的超車併線動作則能快速遠離擁堵，尤其在高速公路這種體驗會非常明顯，而且期間還能體驗到駕駛樂趣。

能做到這種水平的汽車至少也得破百10秒內，因為這一資料直接說明的是該車發動機有相當高的扭矩以實現高功率，大扭矩在低速時的加速體驗會直接的多，在高速時則是有能力加速超車的基礎。

因為大扭矩發動機往往會有高功率，因為【功率=扭矩×轉速÷常數】，只要轉速拉的起來則高速超車體驗也會很好，而高速公路駕駛能快速超車不僅是駕駛樂趣而且能提高安全等級。

比如在路況複雜的國道省道超越一臺車身長度很誇張的掛車，充足的動力儲備能在幾秒中內完成超車並且駛回車道，但動力差的車慢慢悠悠的佔道車道一定會嚴重提高潛在風險；因為對向車道可以選擇避讓也可以不避讓，只要該車沒有避讓的條件或者因避讓會導致己方車輛的風險，結果則如下圖所示的“二車錯”把一臺小微型載客汽車撕成碎片。

以功率和扭矩標準發動機想來多數汽車消費者都是無法準確理解的，因為各個轉速區間能輸出多大的功率（馬力）需要計算，得出結果後還有根據傳動系統、整備質量等多種因素綜合分析；這一過程多多少少需要一些汽車類的專業知識，非汽車領域從業人員怕是不懂得如何計算分析。

所以必須用一種簡單直白的方式去量化效能，於是百公里加速成為關注點；【0-100km/h】加速涵蓋了民用扯絕大部分路段和時間段的加速需求，加速成績好則說明發動機扭矩大功率不低，反之則說明全段加速體驗都很差。

破百成績不僅是車企秀肌肉的資本，同時也是消費判斷一臺車是否有駕駛樂趣、是否有能力處理應急突發情況的參考，並不是要求車主有事沒事的去測百公里加速。

汽車的動力儲備是非常重要的，有充足的儲備在需要的時候即時呼叫是安全，沒有充足的動力儲備在同樣的場景中很有可能就要涼涼，除非駕駛風格極其保守；但是低扭矩小功率汽車在高速駕駛時又會比較費油，原因仍可參考功率計算公式，扭矩小想要得到高功率則需要高轉速，兩臺車以同樣的車速巡航效能車轉速1800轉、弱策劃巡航轉速3600轉，哪個節油？

以上就是充足動力的價值，效能不僅是樂趣而且是安全，高速駕駛時也能體現出低油耗；重點是不排除有非常多的汽車愛好者是很在意駕駛樂趣的，所以在大家都是普遍老百姓去闡述一種想法的時候，別老是“咱咱”的，動力無用論多為新手司機甚至毫無駕駛經驗的一些人的臆想罷了。

你這範圍太大了。我家裡有個1.6自動擋都小吉普破百要15秒。而且呢正常開幾乎不會有人會時刻地板油。但是你要是地板油也是可以開到的