首先第三代Sharan車屬於德國大眾投資在葡萄牙生產廠家生產的車型，首先是在葡萄牙組裝的，理所當然正時鏈條也是德國生產的，相比之下比中國產大眾（一汽+上汽+斯柯達+奧迪）材質及工藝肯定要比中國產的好，一般正常的行駛，正常的保養，按照廠家要求一般到25萬-30萬km才進行更換，當然要結合檢查實際情況是否需要更換，一般正時鏈條漲緊器及塑膠導板比較容易磨損，比如冷車啟動明顯聽到正時鏈條與塑膠導板發出摩擦聲音時，可以更換正時鏈條順便拆下機油油底殼檢查一下塑膠導板有磨損的碎塊狀的，必須拆檢發動機以免造成發動機機油泵被塑膠導板碎塊狀堵塞，

大眾EA888發動機一直以來都是人們吐槽的物件，對於售後維修人員來說一直是寶貝疙瘩，發家致富的好幫手。大眾第一代EA888發動機問題最多尤其是燒機油問題一直困擾廣大車主，銷售時宣傳的正時鏈條比皮帶如何牛X又是什麼終身不用維護最後都被現實打敗了，里程不斷被重新整理我見過1.8萬公里出問題的而且都是4s店的機油。大眾就是大眾不召回不索賠!第二代的時候已經宣傳正時鏈條改進漲緊器改進但還是有出問題的，不過數量確實比以前少了，第三代目前沒有更換過，估計應該是用的最新的漲緊器。建議加品種好的機油，每次保養檢查一下93組資料一般在-3--3之間正常。前兩代發動機還沒有更換正時鏈條的建議及時更換以免造成更大的損失，最後分享一下更換鏈條的圖片。