如果說本田最近沒出機油門，Accord的迴歸確實能讓B級車市場有所波動，但是機油門的事件一出，加上本田對這件事情的態度，導致國內消費者一度不滿，加上很多同行“積極”傳播這件事情，本田在國內正處於風口浪尖。
在這個大背景之下，再對比大眾Magotan，全新的B8目前市場表現良好，第三代的EA888，溼式DQ250的雙離合，加上超大的空間還有配置，在國內來看目前口碑是非常不錯的，加上大眾的車子銷量本來就很好，銷量不愁的。
不過講回Accord，Accord當初確實是一代經典B級車的標杆，尤其是7代Accord，03年到08年，七代Accord在國內銷量風生水起，一度創造奇蹟，但是也正是因為極高的銷量讓本田衝昏了頭腦，八代Accord減配，接近20萬的車子沒有ESP，難免有點說不過去，八代Accord上市之後，和同級別一比確實不佔優勢，Accord的霸主地位慢慢退去，加上Magotan改款，受到的衝擊還是很大的。
另外就是說說十代Accord，十代Accord將搭載1.5T和2.0T兩款核心發動機，1.5T的機子在謳歌傑德上都有應用，2.0則在AVANCIER URV等車型上應用，而且還有可能搭載10AT的變速箱，另外十代Accord也將有2.0的混動車型，車型選擇還是很多的。
而且全新改款的Accord造型越來越運動，但是Magotan依舊是沉穩商務的代名詞，從這一點來講，似乎對Magotan衝擊不大。
如果說本田最近沒出機油門，Accord的迴歸確實能讓B級車市場有所波動，但是機油門的事件一出，加上本田對這件事情的態度，導致國內消費者一度不滿，加上很多同行“積極”傳播這件事情，本田在國內正處於風口浪尖。
在這個大背景之下，再對比大眾Magotan，全新的B8目前市場表現良好，第三代的EA888，溼式DQ250的雙離合，加上超大的空間還有配置，在國內來看目前口碑是非常不錯的，加上大眾的車子銷量本來就很好，銷量不愁的。
不過講回Accord，Accord當初確實是一代經典B級車的標杆，尤其是7代Accord，03年到08年，七代Accord在國內銷量風生水起，一度創造奇蹟，但是也正是因為極高的銷量讓本田衝昏了頭腦，八代Accord減配，接近20萬的車子沒有ESP，難免有點說不過去，八代Accord上市之後，和同級別一比確實不佔優勢，Accord的霸主地位慢慢退去，加上Magotan改款，受到的衝擊還是很大的。
另外就是說說十代Accord，十代Accord將搭載1.5T和2.0T兩款核心發動機，1.5T的機子在謳歌傑德上都有應用，2.0則在AVANCIER URV等車型上應用，而且還有可能搭載10AT的變速箱，另外十代Accord也將有2.0的混動車型，車型選擇還是很多的。
而且全新改款的Accord造型越來越運動，但是Magotan依舊是沉穩商務的代名詞，從這一點來講，似乎對Magotan衝擊不大。