我可能只能從某些角度來回答這個問題，經驗尚淺。
我第一份工是在號稱全國最大供應鏈服務商的公司裡做類似鋼廠訂貨市場銷售資料統計合同監管物流倉儲核查等等（公司當時這行剛開始做市場經濟，所以分工不明，好處是啥都能接觸到），那時候是鋼貿行業裡有資源傻子都掙錢的時代，只要你有貨源。有貨源，甚至直接可以賣鋼廠長協，一年只需要收款付款收票開票就行。咳咳，對於我們所謂的大公司，因為總公司有量的考核，有上市壓力，所以當時一部分貨源來自總公司的集採，一部分是市場採購長協。。。然後市場零售，因為當時貨根本不愁賣！而且大部分是貿易商們倒來倒去的存貨提價，根本貨就沒出過倉庫。我記得當時有家倉庫因為多數業務都僅轉貨權而並不出庫，專門出過調價通知。
後來，形勢慢慢倒轉了，市場不好，普材價格一路跌，公司收緊了市場上零售的散貨庫存，轉而做起了托盤生意。其實就是二銀行。背個央企的背書嘛。公司的業績壓力越來越大，但是客戶的固定需求越來越少，市場疲軟。在這贅述一句，因為前期量的考核和慣性，公司做的都是普材和鋼坯這種利潤率不大，易取代的品種。
對那時候的我來說，鋼貿就是買進賣出，算數。再沒了。相對於賣貨，我的工作重點貌似更偏向協調幾個業務部門的用錢和倉儲。
現在我在一家小而精的公司專職做汽車鋼啦，冷軋鍍鋅類。完全不一樣啊！不由得感嘆以前公司招的那批東大的冶金碩士做業務，真是白瞎了人家的專業技能了！可以說現在更多的是靠專業吃飯吧，要熟悉什麼材質能用在汽車的什麼部件，或者反過來，什麼部件加工的時候要求什麼效能，表面怎麼處理，裁剪怎麼省料，各個汽車廠會有自己的標準和不同的材質表示方法，你要在拿到元素要求，效能要求就迅速的匹配出主流鋼廠的通用材質，還有內部省錢的材質等，是不是看起來還是很簡單的樣子呀，可是我還是沒有學會呢。。。。。
是不是有點跑題！
其實鋼貿是個什麼行業啊，有人說賺翻了，一個月開上寶馬賓士，有人說他猛於虎啊，好多錢一夜之間賠光了，其實我覺得這就是個正常的行業，客戶也是在買你的專業，你的服務。跟所有的行業都一樣。只是前幾年被不應該屬於這個行業的人攪混了水，在行業自己洗牌完畢後，一切都會回覆正常的。
發展前景：電商在哪都是亮點，找鋼網在普材方面現在做的很不錯啊，範達城依靠寶鋼的現貨貨源很有優勢。但是他們欠缺的同樣是對終端客戶的服務。這裡的服務不是指配送，是指物料哈～
手機打了40分鐘，求各位輕點噴，我知道不高大上而且小小跑題。。。
我可能只能從某些角度來回答這個問題，經驗尚淺。
我第一份工是在號稱全國最大供應鏈服務商的公司裡做類似鋼廠訂貨市場銷售資料統計合同監管物流倉儲核查等等（公司當時這行剛開始做市場經濟，所以分工不明，好處是啥都能接觸到），那時候是鋼貿行業裡有資源傻子都掙錢的時代，只要你有貨源。有貨源，甚至直接可以賣鋼廠長協，一年只需要收款付款收票開票就行。咳咳，對於我們所謂的大公司，因為總公司有量的考核，有上市壓力，所以當時一部分貨源來自總公司的集採，一部分是市場採購長協。。。然後市場零售，因為當時貨根本不愁賣！而且大部分是貿易商們倒來倒去的存貨提價，根本貨就沒出過倉庫。我記得當時有家倉庫因為多數業務都僅轉貨權而並不出庫，專門出過調價通知。
後來，形勢慢慢倒轉了，市場不好，普材價格一路跌，公司收緊了市場上零售的散貨庫存，轉而做起了托盤生意。其實就是二銀行。背個央企的背書嘛。公司的業績壓力越來越大，但是客戶的固定需求越來越少，市場疲軟。在這贅述一句，因為前期量的考核和慣性，公司做的都是普材和鋼坯這種利潤率不大，易取代的品種。
對那時候的我來說，鋼貿就是買進賣出，算數。再沒了。相對於賣貨，我的工作重點貌似更偏向協調幾個業務部門的用錢和倉儲。
現在我在一家小而精的公司專職做汽車鋼啦，冷軋鍍鋅類。完全不一樣啊！不由得感嘆以前公司招的那批東大的冶金碩士做業務，真是白瞎了人家的專業技能了！可以說現在更多的是靠專業吃飯吧，要熟悉什麼材質能用在汽車的什麼部件，或者反過來，什麼部件加工的時候要求什麼效能，表面怎麼處理，裁剪怎麼省料，各個汽車廠會有自己的標準和不同的材質表示方法，你要在拿到元素要求，效能要求就迅速的匹配出主流鋼廠的通用材質，還有內部省錢的材質等，是不是看起來還是很簡單的樣子呀，可是我還是沒有學會呢。。。。。
是不是有點跑題！
其實鋼貿是個什麼行業啊，有人說賺翻了，一個月開上寶馬賓士，有人說他猛於虎啊，好多錢一夜之間賠光了，其實我覺得這就是個正常的行業，客戶也是在買你的專業，你的服務。跟所有的行業都一樣。只是前幾年被不應該屬於這個行業的人攪混了水，在行業自己洗牌完畢後，一切都會回覆正常的。
發展前景：電商在哪都是亮點，找鋼網在普材方面現在做的很不錯啊，範達城依靠寶鋼的現貨貨源很有優勢。但是他們欠缺的同樣是對終端客戶的服務。這裡的服務不是指配送，是指物料哈～
手機打了40分鐘，求各位輕點噴，我知道不高大上而且小小跑題。。。