其實，人眼的可視範圍沒有你想象中的那麼大。
單個眼睛的可視角度為120度左右，兩眼加在一起約摸可以達到160度。但是這包含了眼球轉動帶來的角度。所以當眼球不轉的時候，中心視野（也就是能看清的區域）其實只有3度左右，那麼3度大概是什麼概念呢？不妨試試盯著手機右上角的電量顯示，在不轉動眼球的角度下，嘗試閱讀這篇回答。你會發現這基本不可能。
超過水平方向視野角35度的周邊部分稱為誘導視野，俗稱眼睛的餘光，其實是人眼並不敏感的範圍，也就是無法看清楚的。這也就是為什麼人的眼球是始終在運動的，就像掃描器一樣，透過視線到處遊走，最終才能拼湊出我們看到的世界。
所以即便合成了一塊鏡子，想要觀察車輛後方情況，依舊是需要將視線從前方路面轉移到後視鏡上。
另外還有焦距的問題。看著手機螢幕的題主是不是沒有辦法看清手機後面的桌面或者地面？焦距和視線方向的調整，共同決定了當下透過減少反光鏡數量是沒有辦法大幅提升駕駛安全性的。除非在未來的某一天，透過ar技術或者vr技術，直接將後方視野投射在擋風玻璃上，或許可以有所幫助。
其實，人有幾隻眼睛和車輛需要幾個後視鏡並沒有關係，之所以需要三個後視鏡，也是出於功能的考慮。這三個後視鏡各司其職，在需要的時候，只要掃一眼對應的後視鏡即可。比方說要向右變道，那基本是不用去看左邊的外後視鏡的。所以最終，還是能縮減到只看一個後視鏡。
既然說到了這裡，不妨引申一下，聊幾句汽車後視鏡。首先看圖：
大致的後視鏡視野如圖所示。可以看到，大部分情況下，只要看車內後視鏡就可以瞭解車後方的情況了。想要了解車身兩側的情況時，才需要觀察車外後視鏡（通常就是變道的時候）
所以說，三個後視鏡一點也不多，就像鈔票一樣，可以不花，但一定不能沒有。後視鏡有些時候不用看，但需要觀察車輛後方狀況時必須要有。
再扯兩句如何調整後視鏡吧，調整後視鏡主要目的是減小盲區。從上圖中可以看到，黃色部分都是可見區域，所以黃色部分以外的就是盲區了。（圖中A和B區）
那麼，如何調整後視鏡才能儘可能縮小盲區呢？
從圖中看，有兩塊區域是深黃色的，這部分割槽域從車內後視鏡以及車外後視鏡都可以被看到。所以說，如果從減小盲區的角度出發，就應該這麼做：
如圖所示，將後視鏡儘可能向外調，這樣重疊部分雖然減小了，但是也獲得了寶貴的盲區視野。
國內很多所謂“教學”，一直說調整後視鏡的時候需要看到四分之一的車身。比方說這個樣子：
但如下圖所示，紅色視野（後視鏡中大概看到B的情況）就是按照看四分之一車身的方式調整的後視鏡。可以看到，左側的紅車完完全全落在了盲區裡。而如果按照綠色視野調整後視鏡的話，會發現視野如A圖裡那樣，紅車就是可見的。這樣一來，就能大幅提升駕駛安全。很多槓精或許會抬一把，如果這樣調就看不見黃車了呀，但是變道看的是左側車道的車輛，沒必要關心後方是否有車。況且想看後面可以看車內後視鏡，所以這不能成為反駁的理由。
工程師設計後視鏡不是為了給你看自己車的，所以，請將後視鏡調整至剛好看不見自己車的角度，最大化利用這塊小鏡子。
最後，附上後視鏡國標中對於視野的要求。可以明確看到，不包含自己車身，且兩側視野越大越好。
更新，在駕駛教材上，出現瞭如下的方法教學：
雖然沒說為啥要這麼做，不過也滿足網上說的那種調整方法。所以我更改了一下回答，大家自行決斷該怎麼調吧。
其實，人眼的可視範圍沒有你想象中的那麼大。
單個眼睛的可視角度為120度左右，兩眼加在一起約摸可以達到160度。但是這包含了眼球轉動帶來的角度。所以當眼球不轉的時候，中心視野（也就是能看清的區域）其實只有3度左右，那麼3度大概是什麼概念呢？不妨試試盯著手機右上角的電量顯示，在不轉動眼球的角度下，嘗試閱讀這篇回答。你會發現這基本不可能。
超過水平方向視野角35度的周邊部分稱為誘導視野，俗稱眼睛的餘光，其實是人眼並不敏感的範圍，也就是無法看清楚的。這也就是為什麼人的眼球是始終在運動的，就像掃描器一樣，透過視線到處遊走，最終才能拼湊出我們看到的世界。
所以即便合成了一塊鏡子，想要觀察車輛後方情況，依舊是需要將視線從前方路面轉移到後視鏡上。
另外還有焦距的問題。看著手機螢幕的題主是不是沒有辦法看清手機後面的桌面或者地面？焦距和視線方向的調整，共同決定了當下透過減少反光鏡數量是沒有辦法大幅提升駕駛安全性的。除非在未來的某一天，透過ar技術或者vr技術，直接將後方視野投射在擋風玻璃上，或許可以有所幫助。
其實，人有幾隻眼睛和車輛需要幾個後視鏡並沒有關係，之所以需要三個後視鏡，也是出於功能的考慮。這三個後視鏡各司其職，在需要的時候，只要掃一眼對應的後視鏡即可。比方說要向右變道，那基本是不用去看左邊的外後視鏡的。所以最終，還是能縮減到只看一個後視鏡。
既然說到了這裡，不妨引申一下，聊幾句汽車後視鏡。首先看圖：
大致的後視鏡視野如圖所示。可以看到，大部分情況下，只要看車內後視鏡就可以瞭解車後方的情況了。想要了解車身兩側的情況時，才需要觀察車外後視鏡（通常就是變道的時候）
所以說，三個後視鏡一點也不多，就像鈔票一樣，可以不花，但一定不能沒有。後視鏡有些時候不用看，但需要觀察車輛後方狀況時必須要有。
再扯兩句如何調整後視鏡吧，調整後視鏡主要目的是減小盲區。從上圖中可以看到，黃色部分都是可見區域，所以黃色部分以外的就是盲區了。（圖中A和B區）
那麼，如何調整後視鏡才能儘可能縮小盲區呢？
從圖中看，有兩塊區域是深黃色的，這部分割槽域從車內後視鏡以及車外後視鏡都可以被看到。所以說，如果從減小盲區的角度出發，就應該這麼做：
如圖所示，將後視鏡儘可能向外調，這樣重疊部分雖然減小了，但是也獲得了寶貴的盲區視野。
國內很多所謂“教學”，一直說調整後視鏡的時候需要看到四分之一的車身。比方說這個樣子：
但如下圖所示，紅色視野（後視鏡中大概看到B的情況）就是按照看四分之一車身的方式調整的後視鏡。可以看到，左側的紅車完完全全落在了盲區裡。而如果按照綠色視野調整後視鏡的話，會發現視野如A圖裡那樣，紅車就是可見的。這樣一來，就能大幅提升駕駛安全。很多槓精或許會抬一把，如果這樣調就看不見黃車了呀，但是變道看的是左側車道的車輛，沒必要關心後方是否有車。況且想看後面可以看車內後視鏡，所以這不能成為反駁的理由。
工程師設計後視鏡不是為了給你看自己車的，所以，請將後視鏡調整至剛好看不見自己車的角度，最大化利用這塊小鏡子。
最後，附上後視鏡國標中對於視野的要求。可以明確看到，不包含自己車身，且兩側視野越大越好。
更新，在駕駛教材上，出現瞭如下的方法教學：
雖然沒說為啥要這麼做，不過也滿足網上說的那種調整方法。所以我更改了一下回答，大家自行決斷該怎麼調吧。