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1 # zssxh
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2 # 孔乙己亂彈
印度是一個人口大國(13億人口),國土面積不到中國的一半,印度的人口數量和密度世界第一,印度的經濟發展嚴重不均衡,這是印度提倡分散經濟模式帶了社會問題,鐵路和公路基礎設施建設嚴重跟不上人口快速增長的需要,尤其是鐵路運輸嚴重落後於分散經濟模式下的人口大流動性需要!
“掛票”是中國網民們給印度人坐火車模式的形象比愈。
透過現象看本質,一列火車車廂內外坐滿和掛滿了人,勘稱世界鐵路運輸上的奇蹟,因為,車廂內外的是旅客,嚴重影響列車的行駛速度、只有每小時30公里的時速,每一年發生的旅客墜車事故多不勝舉、印度人已經見怪不怪了!
印度的貧富差距更嚴重,乘坐火車的都是普通百姓,中產階級、富裕階層外出交通工具第一選擇是飛機,或者是火車的包廂。
印度現在正在雄心勃勃的發展印度的高速鐵路計劃,但是面臨著經濟壓力和鐵路建設技術水平的限制,步履維艱,剛剛開通試執行的準高速鐵路(160km/h)試執行第二天就發生事故,全線停運……
印度的鐵路運輸的“掛票”現象會繼續存在的……
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3 # 野木曦宸
平時改變不多,印度又沒有實行計劃生育政策,國家基礎設施又沒有跟上,如遇到印度傳統的大節日火車上爬滿人較以前有過之無不及。
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4 # 李建秋的世界
有,但是沒有圖片宣傳的那麼誇張,絕大部分是因為擁擠的緣故。
你在圖片上看到的那些很多是孟加拉國的。
擁擠程度最高的是城際鐵路。比如說這樣的
掛車是一個高危的舉動,尤其是在火車交錯的時候,每年因為這樣在,躲避不及等等原因,孟買死亡的人數高達3000人,但是為什麼印度人一定要掛呢?
當然,還沒忘記幽一默
“嶄新的乘車體驗”哈
印度地處於熱帶,平時氣溫非常高,而印度基礎設施非常落後,火車根本不夠坐,人擠人,而火車內部又沒有空調,你可以想想當一個火車人多,沒有空調,天氣又熱是一個什麼情況,大汗淋漓,有些人就冒著生命危險去貪圖那點涼快。
不過印度的火車並非都是這種低檔火車,正常火車類似於中國的新空調特快,就是這樣的
印度基礎建設差,火車票難搶,比較繁忙的長途票可能早在幾個月之前就會被人哄搶一空,火車站建的也比較差,有點髒,很多人用毯子包裹了就睡在那邊。
我個人覺得華人不應該去嘲笑印度,誰都有窮的時候,我記得我小時候中國還很窮的那會,也有很多人直接睡在火車站等待列車的,99年我上大學的時候,當時中國還有那種老式綠皮車,我還坐過,也是悶得不行,沒有空調,進去呆一會就大汗淋漓,車速又慢,動不動等待錯車,從武漢到襄陽,坐一趟車動不動要五六個多小時,噪音又大,下車以後感覺從監牢裡面出來似的。
中國基礎建設迅速改進其實也就二十年來的事,高鐵在中國普及速度之快,堪稱世界之最,印度會不會複製中國的快速推進基礎建設還很難講,每個國家都有窮困的時候,不要去嘲笑別人。
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5 # 真誠地看著你
不太清楚,沒親眼看見,也沒有從旅遊影片上看過。不過,從其他方面的影象資料反映印度的公共設施安全意識確實比較淡薄。
回覆列表
我常住在印度,反正我是從來沒見過網上流傳的那些照片的實況,估計是很久以前很偶然的情況下拍攝到的。
印度由於基礎建設差,火車票永遠都跟中國春運一樣難買,所以常常能看到逃票的人倒是真的,因為進出站不檢查票,車站大家是可以隨意出入的,火車時速一般50km,所以火車剛啟動或者即將停車的時候,是會有很多人跟著跑,跳上來或者提前跳下去的。