題主沒有說明選擇哪種強度和用途的軟尾山地車，我就以較為全能，主要用於中等強度林道越野的AM（全地形）來推薦吧。

20000元左右的AM車已經能夠擁有不錯的配置，題主的所選範圍閃電、崔克、捷安特均有合適價位的整車供選擇：

作為捷安特經典的AM山地車，Trance在越野愛好者中擁有良好的口碑。我自己也曾經擁有過一輛2014款的Trance，騎行體驗非常好。

2018款捷安特Trance 2配備了150mm行程的Fox 34 Rhythm避震前叉，以及Fox Float Performance後避震。在避震配置方面，我個人認為已經完全不必繼續升級了。

傳動/變速套件配備了禧瑪諾SLX，為1x11的主流速別，SLX定位於禧瑪諾山地車套件的中上級別。有人說這個級別的軟尾車，配備Deore XT套件會更合適，這話確實有道理，但實際上在我看來，SLX在軟尾車上的使用體驗，在某些細節上完全能夠和XT媲美，甚至比XT更適用於軟尾車的。尤其是在強度方面，SLX的口碑很好，這也是使用強度較大的軟尾山地車非常需要的。

輪組為捷安特自家生產，現在的捷安特輪組技術已經較為成熟，如果想進一步提高效能，之後可對輪組進行進一步升級。

總之，2018款捷安特Trance 2是這個價位中配置非常規範的AM山地車。

閃電的Enduro系列，同樣是AM軟尾車中的經典系列，這款Enduro FSR Comp使用閃電引以為傲的M5鋁合金作為車架材質，配備了Rockshox Yari RC前叉，避震行程為170mm，後避震同樣為Rockshox的Monarch Plus。雖說Fox的避震器大多是尊貴的象徵，但在實際使用感受上，我個人更偏愛Rockshox——多年的使用習慣讓我感覺Rockshox更加穩定。

這款車的變速傳動套件為SRAM的NX、GX系列組合速別為1x11速。近年來，SRAM在山地車領域表現十分出色，機械感十足的設計風格、硬朗的手感帶給使用者和禧瑪諾截然不同的使用體驗。想體驗全部美系零件組成的山地車，可以選擇這款。

輪組為Specialized自家出品，整體配置較高，使用瑞士DT Swiss的輻條，在我看來，效能應該是十分可靠的。

和捷安特Trance 2一樣，選擇閃電Enduro FSR Comp，同樣沒毛病，會給你帶來不一樣的操作體驗。

Trek同樣是軟尾車中非常出色的品牌，這款Remedy 9.7擁有和閃電Enduro FSR Comp幾乎相同的配置，價格也差不多，選它還是閃電，完全可以按照個人喜好來決定。

這三款車中，捷安特Trance價格最低，套件品牌為禧瑪諾，閃電Enduro FSR Comp和崔克Remedy 9.7價格略高，套件品牌為SRAM。三款都是好車，題主可以根據自己的預算、使用風格和品牌喜好進行選擇。

組裝划算，卜威或者巫毒架子，4000多，5000以內的車架有很多選擇，我說的這倆是我自己用過的，xx1中套9500，眼鏡蛇自編輪組1200，前叉fox 3500 ，剩下的錢把組和座組，效能非常棒了，這個價格的整車真心一般

SCOTT有款兩萬左右的軟尾你可以去考慮一下

SCOTT這個牌子的山地車說實話貌似比它自家的公路車更牛逼，畢竟它的山地車在同行業內算頂尖的了，這兩萬多的軟尾車的設計和啥黑科技都有上，入這款車應該不會錯。