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  • 1 # 小柯聊車

    推薦Spaceback:

    Spaceback在同價位汽車中算是皮實耐用的了,它的整個車身是一體化鐳射焊接的,帶四門防撞杆。關門的時候就能體會到,聲音很實在,感覺踏實,車身的整體感很強。

    除了車身皮實,Spaceback還配備了很多的安全配置,像我買的Spaceback1.6L自動運動版,車上除了配備常規的ESP電子車身穩定系統,多重主動安全系統,前排正面雙安全氣囊外,還配備了PDC數字式倒車雷達,胎壓監測,前排側面雙安全氣囊,前排WOKS安全頭枕,前排安全帶預緊功能,後排全員三點式安全帶等諸多配置,全方位保護乘車人員的安全。

    當然了,車本身再皮實,安全性再高也只是輔助,想要平平安安的,還要你自己開車小心,嚴格遵守交通規則,排除不安全的隱患。

    (當時你所以需要的車型,對於上述配置 部分缺失,但我個人覺得安全配置才是最重要的 相比之下購車費用不會多太多)

  • 2 # 天和Auto

    斯柯達Spaceback與豐田致炫對比,兩車的安全水平都比較低,碰撞測試得分Spaceback略高一籌、真實碰撞車損程度致炫略有優勢,但致炫自動版並不值得選擇。

    Spaceback在CNCAP測試中的得分為54.7分,各個位置的碰撞得分比較均衡,保護要全面一些;Spaceback同樣在CNCAP測試中得分為54分,對於入門級合資車而言已經不算差,不過既然是對比則一定有勝負,Spaceback略高一些也算勝出。不過Spaceback這臺車沒有後防撞梁是沒有底線的簡配,致炫雖然後防撞梁很薄但有也比沒有強,有防撞梁的話輕微追尾不會直接損傷車架,沒有防撞梁維修成本就要高的多了。

    所以僅從實際安全結構對比,致炫是有一些優勢的;不過日系車慣用的CVT變速箱體驗很糟糕,這種變速箱利用兩個液壓錐輪夾住一條鋼帶實現不同的傳動比(檔位),在升檔時能夠做到連續不間斷的傳輸,也就是所謂的無級變速箱升檔平順;但以缺少單向離合所以在丟油滑行中會有明顯的拖拽感,從高速到低速後拖拽感消失又會有一次明顯的衝擊,這種體驗也是頓挫。

    其次錐輪和鋼帶都不耐磨,對潤滑的要求非常高;在冬季低溫時冷啟動變速箱油的流動性較差,為有效潤滑鋼帶車輛需要原地熱車直到變速箱油高溫,在這一階段時變速箱不升檔不能正常駕駛;熱車時間以環境溫度決定,或幾分鐘或十分鐘都有可能,而冷啟動又是發動機加油噴油快速熱機的過程,油耗會是平均低油耗的2倍左右,且噴油量過大會造成部分燃油不能充分燃燒,所以適應CVT的車在冬季時油耗會很高、發動機積碳也會比較嚴重。

    同樣的價格能選AT自動變速箱則CVT不會是首選,Spaceback使用的自動變速箱雖然是級別較低的6AT且米有手自一體模式,但是傳動結構還是液力變矩器、換擋結構當然是行星齒輪組,耐用性遠比CVT高的多。

    所以從變速箱是否省心省錢的角度判斷,Spaceback的價效比要高於致炫,其次空間更大實用性也更強。

    Spaceback車身尺寸4312*1706*1475、軸距2603mm,前麥弗遜、後扭力梁懸架,安全配置有前排兩枚氣囊和ESP。

    致炫車身尺寸4160*1700*1495、軸距2550mm,前麥弗遜、後扭力梁懸架,安全配置與Spaceback相同、舒適配置也沒有區別(都很低)。

    Spaceback作為家用車實用性確實比致炫更高,而且也足夠省心;不過與其選擇這些入門級兩廂合資車,比如選擇真正能帶來安全和品質的中國產轎車或SUV,這些合資車也就剩下個車標能夠體現所謂的品質。

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