穿越一般都不會單槍匹馬，跟著隊伍走Wrangler沒問題的，再走就是自吸控們總想著哪款車能不能拿掉增壓復刻自吸，但是我還真沒見過哪個品牌真的這麼做了，還是跟著時代的潮流前進吧！自然吸氣在大眾消費品裡應該會慢慢退出歷史舞臺，就連這麼軸的日本車場不也在慢慢更新增壓嘛！況且高原地區自然吸氣的發動機動力衰減比較嚴重，有個增壓何嘗又不是一件好事呢？（個人觀點）

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單車就不要去了，Wrangler的可靠性是個大問題。2.0T更是問題，越野玩玩可以哈，無人區的穿越3.6的更可靠一點。

無人區你的油是個問題啊

附近一般很難加到高標號燃油

增壓車普遍對燃油品質有很高要求

不然各種怪毛病

高海拔的地區，增壓倒是好事情

另外我的經驗是，在偏遠的地區零部件兒是一個很大的問題，那些地方只是有很多耐用型的車輛，主要是以陸地巡洋艦為主，所以豐田的零件非常好找。但是對小眾一點兒的吉普而言，那裡的配件兒就是難比登天了，你真的有可能因為等一個很小的配件車趴窩在一個地方好長時間。

所以帶上吉普很多常規備件一起上路才保險。

最後就是千萬不要單車去做這些冒險的行動，一定是一個團隊，在有充分的給養和保障，以及能聯絡到外界的情況下去做這些探險

Wrangler沒那麼不堪，甚至是很牛逼的，塔漠N39，四無整穿，Wrangler全都穿下來了，關山飛渡的6缸切，好多年前就單車穿越藏北了，這些路線都是世界頂級穿越路線，最能證明越野車的效能了

首先回答第二個問題，以後不會引進自吸發動機，原因是因為現在排放法規非常嚴格，而且自吸的發動機雖然排量大，但是動力和技術都比不上現在的2.0T，況且排量大意味著稅收也大，售價也進一步提升，價效比就大打折扣，對於消費者和對於商家來說都不是一個明智的做法，所以基本可以斷定，以後不會再引進自吸的Wrangler。

接下來回答第一個問題。Wrangler穿越無人區基本沒什麼問題。但是要對車進行一定的改裝和保養。改裝部分就是加裝副油箱，在無人區要確保油料的及時補給。至於保養就是正常的保養，確保自己的車在進入無人區的時候狀態是完美的。以免發生不必要的麻煩，因為在無人區隨隨便便漏個氣都能讓你忙活好一會。

Wrangler的質量遠遠沒有我們想的那麼弱，但是需要說明的是，Wrangler是一款比較適合極限越野的車，意思就是爬山涉水是它的強項，但是你要用它去長途續航，可能不是它的長項。

所以也要看看題主去哪一個無人區了，如果只是每有人的地方，而且都是以非鋪裝路面為主，沒有太多的翻山越嶺的話，其實豐田的PRADO或者是陸巡就可以應對了，不需要用Wrangler去穿越。因為Wrangler的缺點就是乘坐感受不舒服，如果長時間駕駛容易引起腰痠背痛。

第一個問題實在過於寬泛，是多大範圍的無人區，素車還是改裝，車主經驗如何，對於穿越成功與否都有極大影響。

至於發動機排量問題，鑑於國六標準的執行，3.6自吸只能是告別國內市場了，除非Jeep花力氣提升大排自吸發動機的燃放標準，但是這樣的研發預算與國內市場銷量相比，顯然並不是筆劃算的買賣。

此外，在美國市場吉普Wrangler也已經開始佈局電動化了。電車/混動Wrangler你敢信？在不久的未來都會面世的。