以前大多都是前辦公樓，後家屬院，上班方便，加個班也方便，當然那時候車也少，後來都建住宅小區，人辦分離，車越來越多，造成擁堵，我看前辦後宅的理念應用於今天的城市規劃中，對緩解擁堵是有好處的，何心把辦公和居住人為的隔裂開來。另外從政策上也可以獎勵離家近的上班者

看樣子有人開始注意到這類問題了，這是好事。中國的人口大量流動記憶中應該是改開之初，那個時候大量農村人進城打工，全國各大城市開始流入大量外地人，這些外來人口工作和生活都不穩定，這就造成了每天的城市人口流動和節假日的全華人口流動。在這之前中國還是城裡人工作地生活區緊鄰，而農村人安於農耕，也是生活和耕地相近，人口的流動性很小。改開後的初期由於流動人口主要還是透過公共交通，如火車輪船及長途汽車來完成行程，道路擁堵還未明顯的顯現出來，隨著社會發展，私家車的暴增（汽車、摩托車、火三輪、電瓶車等），道路的利用率更高，這也屬於好事，畢竟它加速了我們的生活節奏，提高了工作效率。但是，在各種交通工具巨增的同時，我們除了大量修路之外，似乎缺乏其他相應的制度規劃，居住地與工作地之間的距離，讓每天各個城市南來北往的人們加入到滾滾車流之中，城市越來越大，距離越來越長，人們在路上耽擱的時間越來越久，道路上各種交通工具穿插停阻，紅綠燈、指示牌、電子眼多如牛毛，路熟的和路不熟的都開車小心翼翼，車速跟蝸牛一樣緩慢，再碰上個擦掛、追尾的，不堵才叫奇蹟吶！所以，要想根治道路擁堵，就近工作是最好的辦法。政府應鼓勵用人單位對員工就近居住予以補償，或用人單位集體租房優惠提供給本單位員工居住，既可以提高員工積極性，又可以穩定人心，還可以避免員工跳槽給公司帶來不利影響，最主要的就是緩解交通壓力，給社會做出貢獻。