一個成功男人的標配是什麼？
過去我們認為是一輛Passat，不過隨著車型的不斷換代，那臺商務座駕也逐漸變成了Magotan。去年上市的Passat讓我們看到其“生活化”的一面，同級20萬中型轎車中，Accord、CAMRY無論是設計、駕駛都在向著年輕化趨近，然而Magotan卻依舊自帶商務屬性。
還好，近期曝光的Magotan改款申報圖讓我們聞到了一絲“年輕”的氣息。隨著社會經濟的發展，消費者對汽車的要求越來越高，曾經的商務座駕也逐步“淪為”家庭用車，或者說這類車型所面對汽車群體年齡在不斷下降。
商務座駕也年輕
作為一輛商務車，Magotan的外觀設計一直偏向簡潔，大量平直線條營造出極強的高階感，這一點與奧迪具有很高的相似度。而這一種“成熟”設計就將Magotan的目標群體限制在了一個固定的群體中，當然月銷過萬也能輕鬆達到。Magotan很自信的一點在於，僅需要變動一下外觀就能擴大自己的目標消費群體——25-30歲的年輕人。
改款Magotan外觀基本輪廓沒有變化，主要的改變在於前臉、車尾和輪轂的細節部分。這一次，新Magotan前臉沿用了海外版本的外觀，分叉式的前保險槓造型更加運動，並且提供兩種新的格柵樣式。另外，後保險槓的下包圍(亞光/高亮)也更加稜角分明，並且車標下的“MAGOTAN”也是首次在車尾上出現。除了之前兩種樣式輪轂，新款新增了兩款造型更加運動的輪輞，相信對整車的年輕化氣質有極大的幫助。
是古板也是古典
同外觀一樣，Magotan內飾在視覺感官上給人極強的沉穩感，但恰恰是這種沉穩成為Magotan最吸引消費者地方。雖說Magotan的內飾沒有達到賓利、勞斯萊斯那種高貴的精美，但置身其中你就發現它所散發出的氣質是有一絲相似的，高配車型上木質飾板很好地拉伸了橫向視覺寬度，規整的佈局能讓你那顆浮躁的心立刻沉靜下來，空調出風口之間的鐘表又散發出老輝騰的年代感。
從A點到B點
Magotan從來都不是一款需要暴力駕駛的車型，目前提供三種動力總成：1.4T（150馬力）、2.0T低功率（186馬力）、2.0T高功率（220馬力），均匹配7擋雙離合變速箱。三套動力有著明顯的區隔度，不過優雅地、自如地行駛在馬路中才是它應有的姿態，因此即使是入門的1.4T發動機也足以滿足。此次改款，動力層面沒有發生變化，大概一汽-大眾也知道這已經是最合適動力儲備了吧。
事實上，Magotan的轉向手感、底盤反饋也都在成就這種成熟格調，轉向時你可以輕輕轉動方向盤而把心情放在那12個丹拿揚聲器發出交響樂上，當然精準的轉向和主動剎車也能保證你不撞上行人。初段柔軟的懸掛盡力將地面顛簸在傳遞到你的屁股前隔絕掉，而懸掛後段的韌勁又能消除在經過減速帶時產生的多餘彈跳，畢竟它的本質是一輛商務座駕，舒適是Magotan的本份。
寫在最後
面對對手的越來越年輕化，Magotan的所缺失這一部分的確應當重視，好在此次改款在彌補這一方面的同時又增加了高階感。當然，Magotan有些東西是同級其他車型所模仿不來的，那就是那份格調和品質。
一個成功男人的標配是什麼？
過去我們認為是一輛Passat，不過隨著車型的不斷換代，那臺商務座駕也逐漸變成了Magotan。去年上市的Passat讓我們看到其“生活化”的一面，同級20萬中型轎車中，Accord、CAMRY無論是設計、駕駛都在向著年輕化趨近，然而Magotan卻依舊自帶商務屬性。
還好，近期曝光的Magotan改款申報圖讓我們聞到了一絲“年輕”的氣息。隨著社會經濟的發展，消費者對汽車的要求越來越高，曾經的商務座駕也逐步“淪為”家庭用車，或者說這類車型所面對汽車群體年齡在不斷下降。
商務座駕也年輕
作為一輛商務車，Magotan的外觀設計一直偏向簡潔，大量平直線條營造出極強的高階感，這一點與奧迪具有很高的相似度。而這一種“成熟”設計就將Magotan的目標群體限制在了一個固定的群體中，當然月銷過萬也能輕鬆達到。Magotan很自信的一點在於，僅需要變動一下外觀就能擴大自己的目標消費群體——25-30歲的年輕人。
改款Magotan外觀基本輪廓沒有變化，主要的改變在於前臉、車尾和輪轂的細節部分。這一次，新Magotan前臉沿用了海外版本的外觀，分叉式的前保險槓造型更加運動，並且提供兩種新的格柵樣式。另外，後保險槓的下包圍(亞光/高亮)也更加稜角分明，並且車標下的“MAGOTAN”也是首次在車尾上出現。除了之前兩種樣式輪轂，新款新增了兩款造型更加運動的輪輞，相信對整車的年輕化氣質有極大的幫助。
是古板也是古典
同外觀一樣，Magotan內飾在視覺感官上給人極強的沉穩感，但恰恰是這種沉穩成為Magotan最吸引消費者地方。雖說Magotan的內飾沒有達到賓利、勞斯萊斯那種高貴的精美，但置身其中你就發現它所散發出的氣質是有一絲相似的，高配車型上木質飾板很好地拉伸了橫向視覺寬度，規整的佈局能讓你那顆浮躁的心立刻沉靜下來，空調出風口之間的鐘表又散發出老輝騰的年代感。
從A點到B點
Magotan從來都不是一款需要暴力駕駛的車型，目前提供三種動力總成：1.4T（150馬力）、2.0T低功率（186馬力）、2.0T高功率（220馬力），均匹配7擋雙離合變速箱。三套動力有著明顯的區隔度，不過優雅地、自如地行駛在馬路中才是它應有的姿態，因此即使是入門的1.4T發動機也足以滿足。此次改款，動力層面沒有發生變化，大概一汽-大眾也知道這已經是最合適動力儲備了吧。
事實上，Magotan的轉向手感、底盤反饋也都在成就這種成熟格調，轉向時你可以輕輕轉動方向盤而把心情放在那12個丹拿揚聲器發出交響樂上，當然精準的轉向和主動剎車也能保證你不撞上行人。初段柔軟的懸掛盡力將地面顛簸在傳遞到你的屁股前隔絕掉，而懸掛後段的韌勁又能消除在經過減速帶時產生的多餘彈跳，畢竟它的本質是一輛商務座駕，舒適是Magotan的本份。
寫在最後
面對對手的越來越年輕化，Magotan的所缺失這一部分的確應當重視，好在此次改款在彌補這一方面的同時又增加了高階感。當然，Magotan有些東西是同級其他車型所模仿不來的，那就是那份格調和品質。