公交車上可以設定隔離，可以配備安全員，並隔離安全員工作區，付款由駕駛員和安全員共同監督，把監控裝置從車輛控制面板移至安全員工作區，車輛配備前、中、後監控攝像頭。

謝謝邀請！在公交車上完全可以設定網路隔離駕駛室，現在很多地方的計程車已經有單獨的駕駛室了，用欄杆把乘客與司機隔離開來，的確可以起到避免乘客與司機之間發生矛盾或爭執的現象發生。當然，設定隔離網只是在肢體上避免，而在語言衝突上依舊還是有存在的可能的，所以說，公共安全教育的宣傳更重要，讓每個公民，每個司機與乘客都要文明乘車。建議對於不文明乘車行為的乘客與司機，看事態嚴重程度予以追究法律責任，一旦上升到違法這個層面上，相信不文明乘車的現象會越來越少。最後，希望每個乘客都遵守乘車規範，做到文明乘車！司機做到文明駕駛！遠離車禍！

當然可以，這樣一來可以保證司機的安全，同時也可以保證整車乘客的安全——但是，假如，如果當班司機是個路怒症司機，腦袋發熱了，開車橫衝直撞的，誰來保證乘客的安全，安裝隔離駕駛室是否還有用？？？

在公交車上隔離駕駛室，這在技術上沒有什麼問題，是很容易做到的。還有人廣開思路，提出在出租車上也隔離駕駛室，為了確保安全，真是傷透了腦筋！

其實，公交車駕駛室，原本就有簡單的隔離措施。後來，為了驗票和了解車內情況方便，都拿掉了。有一個時期，東北哈爾濱，長春，瀋陽的計程車也都做了隔離圍擋。但時間不長，感到不方便，也都拆掉了。從實踐看，這些隔離措施意義不大。

平常我們不想，現在出了事，就想要隔離。其實你要細想一想，什麼事情的發生，都是有機率的，過一個時期，安全上必定要出點什麼事。單純的防守，是不行的。有的事，它要出，不知道在哪兒出，搞得你防不勝防。

我們應該抓根本，抓人的素質的提高，抓思想教育。甚至要從青少年抓起，從孩子抓起才行。而不是頭痛醫頭，腳痛醫腳。你總不能把什麼都封閉起來吧？只要我們持之以恆，堅持進行精神文明建設，人的素質就一定會慢慢提高。

在公共場合，如果發生了不應該有的事情和行為，所有在場的人都應該參予，干涉，發表觀點，痛斥歪風邪氣，並敢於積極地向壞人壞事做鬥爭。這才是人間正道是蒼桑！我表態，我碰到，我敢管。公交車上的吵架，我多次管過，只要你策略一些，主持公道和正義，沒有那麼可怕。一人發言，很快就有人跟上。我制止吵架後，大家還表揚我呢！矛盾，切記，千萬不能激化！

搞隔離措施，也不能完全隔離，還要有交流。特別是計程車，就那麼點地方，你再隔離，特別不方便，有時還有負做用。反倒把自己限制住了。拿公交來說，出事的有幾個？少之又少！你隔離了100個，也沒有出事，反倒耽誤了正常工作。不信，你問問司機，他們也不一定同意搞隔離。

加個防護欄也罷，裝個駕駛員獨立安全門也罷，從技術上都很好做到，但這治標不治本。對法律法規沒也敬畏心．對勇於站出來糾正錯誤的人沒有相關法律護護，傾巢之下豈有完卵，豈是一個護攔或一道門能解決的，對見義勇為的勇士和對不利安全行為進行糾錯的市民有法律授權，哪麼，不需要門或護欄，只需要在駕駛員周圍劃一道紅線，任何圖謀不軌的人一旦越線，相信一車乘客之中會有人理直氣壯的去糾錯而不會惹上麻煩，避免無法預知狀況發生。這才是根本。所以，國家有了對司機的危險駕駛方法認定，卻沒有對乘客的即將造成危險駕駛的行為的認定和依據，導致除了司機和滋事乘客兩人在持續惡化公交車危險情況發生，而第三方乘客對此漠視。