漁船起火是隨時都有可能發生的，所以我們應該懷著平常心看待！作為漁民也應該增加防範意識，多做檢查，防患於未然！同時，我們也應該看到自救能力是多麼重要！人的生命才是最寶貴的！只有人活著一切才有意義！期望所有船員都增加自我自救意識和能力！

漁船主要出海是靠柴油機為動力，他們生火做飯的也基本上靠柴油，所以起火很正常，沒有什麼大驚小怪的，大家都血濃於水，兩岸都是同胞，能就就伸手救一下吧

一、裝置不到位，關鍵時只能跳海事故猛於虎，咬誰誰受傷。這次發生在臺灣宜蘭的漁船著火，萬般無奈之下船員（漁民）只好選擇跳海逃生，生命危在旦夕，萬幸遇到了救援死裡逃生。當漁船、6名船員，這些詞彙出來的時候。我們大致可以推測一下當時的情況。因為是一艘漁船，而且只有6名船員（漁業人員），我們可以判定這並不是一艘大噸位的船舶。而發生火災後跳海自救的情況，向我說明了這艘船舶是沒有配備救生艇筏裝置。就這一點，就可以判定老闆可能是個吃人不吐骨頭的貨。一心只追求利益，把船員（漁業人員）的生命當玩笑。

在這裡要給沒有上過船，或是有計劃上船的小夥伴們提一個醒——上船，儘量找大船。從機率上來說，就算髮生事故，這樣的船生還的機會更大一些。

二、被砸傷的腳，可能是自己搬起的石頭船舶是一個特殊的環境，來不得半點的粗心大意。自己以前是跑瀝青船，雖然也是危險品船，但是由於一直載運瀝青，所以船員思想上麻木了，感覺和一般的散貨船差不多，這主要是瀝青這個貨物比較“賤”造成的。一次我們靠泊南京煉油廠碼頭準備裝貨。當汽笛拉響，當全船人員各自到位靠碼頭，一切按計劃進行著。由於是空載，差不多半小時後就靠在碼頭上 。由於是正午，火熱的Sunny照的人不敢睜大眼。一切停妥當，大家迅速往回跑，這麼熱的天，一秒鐘也不想在外面待著。大副拿著單子準備上碼頭辦手續，卻被攔住了。碼頭上來了幾位公安，通知讓全船人員集合。望著這一群人，船上的人也納悶了，這是唱的那一出呢？一位長航公安拿出了一張照片，大家一看，這不是我們船嗎，效果還不錯，在Sunny下發著光呢？可就在照片的一角，出現了個不和諧的畫面，一縷縷青煙正在冒起，雖然船還沒有靠上碼頭，但已經進入了碼頭的水域位置。大家仔細一看，原來是剛上船不久的一名機工趁著還沒靠泊的機會，在繫纜的間歇抽了一根。他可能萬萬沒有想到，這一切被碼頭上的監製一絲不漏的拍了下來。由於是同海事機關聯網共享，被值班人員發現了，這幾位上碼頭就是等著抓人來了。好傢伙，一席話把這位新機工嚇得夠嗆。在大副的陪同下，這位哥們來到了港區派出所接受處罰。罰款、扣分，強制學習一樣少不了，自己受到處罰不說，整條船上的裝載計劃被取消，公司只好馬上派人來頂替，業務部門重新申報，船務部門領導馬上飛下來到船上幫助整改，向海事和港區提交書面材料。好好的一次裝載任務，就因為一根毫不起起的煙給毀掉了。萬幸的是這支菸還沒有引發更大的事故的時候被值班人員發現了，這可是危險品碼頭啊，各種汽油、柴油、航空油管道遍地都是。想想那個後果，是不是讓人脊背發涼啊。

臺灣漁船的起火，除了機器部分的原因，最有可能就是來自於生活區的火苗，也就是船員自己的住所範圍所引起的事故。從近年來的火災事故統計報告，也可以說明這個問題。而且越是小型、管理不正規的船舶，出現這樣的機率越大。船員隨意拉接電線，各種生活用的大功率電器，違規使用插頭，隨處吸菸等情況，哪一條不是引發火災的苗頭。再加上人員，特別是漁業人員大多沒有經過正規的專業培訓，辦個證就上船了，對於船舶防火觀念意識很淡薄。