首先，能問出這個問題說明你很可能是個圈內人，因為很少有圈兒外人知道大乘汽車這個品牌，況且你還知道這個品牌的掌舵人是 前眾泰董事長的兒子，這就很牛了。

至於品牌該如何運營，我個人認為必須先明確自身定位，這一點大乘汽車的高層們肯定都已經做好了詳細規劃，依託於上層領導制定的品牌調性，著手宣傳就OK。

我個人認為宣傳的過程中，產品質量也是非常關鍵的一個宣傳點，首先透過自身技術提升旗下產品的品質，給消費者帶來完美的產品體驗，最後將消費者的口碑轉化成自身產品的“免費廣告”。

—12月29日，江西大乘汽車科技產業園落成投產。作為繼江蘇基地之後的又一座全新的生產基地，目前大乘汽車可以說是蓄勢待發。作為一個脫胎的新品牌，大乘和眾泰又有和淵源？未來，大乘又能否在激烈的市場競爭中突出重圍呢？

脫胎自江鈴，與眾泰連枝

大乘汽車並非一個毫無基礎的新品牌，從相關渠道獲得的資料顯示：江西大乘汽車有限公司曾用名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司。即大乘汽車實際上是脫胎自2013年成立的江鈴輕汽。

股權架構上也證明了這點，持股67%的大乘汽車為最大股東，而另外兩家重要股東分別為江鈴汽車集團和撫州高新區發展投資集團，分別持股19%和14%。

但提起大乘，很多人第一反應是眾泰，因為大乘的第一個江蘇生產基地早前曾是眾泰大邁的生產基地。同時大乘旗下的G70s在多處地方都與大邁X7有相似之處，即便大乘官方已經否認眾泰有參與自身投資，但就目前來看，兩家在技術上還是存在一些關係。

品牌差異化，佈局新能源

先拋開那些錯綜複雜的關係，迴歸到大乘自身來說，如何實現品牌的差異化恐怕是目前最為棘手的一個問題。其中最好的辦法就是走高階化的同時佈局新能源，而就目前來看，大乘在規劃裡也的確是這麼安排的。

根據大乘汽車的產品規劃，2018年預計將實現3款車型的量產，分別為純電動車型E20、緊湊型SUV車型G60s和中大型SUV車型G70s。而目前隨著新生產基地的落成，這一目標已經初步實現：大乘G70s已經上市，指導價11.99-14.99萬元，大乘G60s也正式下線，一季度上市，大乘E20也即將上市。

接下來，自然就是發力新能源，特別是下一代主力車型將往電動化的方向發展。至於結果如何，還得等未來大乘新能源產品推出了才知曉。

智慧化亮點，產品是核心

除了價效比和新能源，大乘汽車產品的另外一個亮點就是智慧化，特別是此前大乘在釋出會上提出定製化智慧網聯概念，可以說令人期待。透過推出基於全球化產業鏈佈局的“Mission X”計劃來進行專屬定製服務，並面向全球使用者提供兩個開源平臺進行人機互動的智慧化探索。

雖然這一技術還處在研發階段，但目前大乘還擁有一套自主研發的車聯網技術，包括語音控制、導航、娛樂和遠端控制功能等。對於這個價位的產品來說，這套系統帶來的智慧化服務絕對相當搶眼。

總結：江西基地的落成，大大加快了大乘汽車的生產進度，未來透過品牌的差異化發展和新能源佈局以後，相信大乘汽車完全可以走出一條獨立於眾泰以外的道路。加上智慧化的探索和加持，大乘實現品牌的初期建設和市場發展應該不是問題。至於能否長遠發展，還需透過消費者和行業競爭來檢驗。

大乘汽車，作為商乘並舉的車型，在產品上，一定在控制產品質量的基礎上，產品要年輕化，內飾精緻化，車載智慧化，同時在營銷方面增加曝光率，而在最終的渠道上轎車，越野車，皮卡車實現併網銷售。同時加強4s店的管理，在銷售接待和車輛售後上讓車主滿意。