通常情況下，防空導彈的末段機動能力要強於戰鬥機，一般可達到4至5倍，也就是說，如果戰鬥機能夠拉出9個g的機動，導彈可用過載可達到40g左右。單純從過載能力來看，戰鬥機沒有任何優勢，一對一很難擺脫導彈攻擊。

但任何事情都不是絕對的，實戰中，機動仍然是擺脫導彈攻擊最有效的手段之一。在雷達制導導彈飛行的中前段，戰鬥機可以透過多次改變飛行方向，使得導彈的瞄準點在空中大幅變化，導致導彈頻繁機動，從而消耗其速度，也就降低了其末段機動能力，這種機動不強調過載，而是注重快速改變飛行方向，比如F-22的過失速機動；在雷達制導導彈飛行的末段，大幅機動可以增加導彈制導誤差，但這一點是有很大風險的，恐怕一般飛行員不會有勇氣寄希望於自己能夠擺脫導彈攻擊，特別是第三代中遠端防空導彈。

我們所看到的大多數戰鬥機擺脫導彈攻擊的鏡頭或案例，是紅外製導的近距防空導彈或空空格鬥彈，這類導彈的速度都不快，而且大多數從尾部追擊，相對速度很有限，所以比較容易被擺脫。一般戰鬥機還會同時拋灑紅外干擾彈，擺脫效果會更好。關鍵是看誰更先進，能力更強。

對戰鬥機來講，最大的威脅還是中遠端防空導彈，這類導彈射程遠，飛行速度快（秒速可達1000米以上）。對這類導彈，最佳的辦法不是機動，而是干擾，包括對其火控雷達、導引頭以及指令鏈的電子干擾。

歸根結底，所有的多抗措施都需要一個先決條件，就是導彈攻擊告警，最好不但及時發現導彈攻擊，而且能夠準確判斷導彈型別、方向、距離，這一點是最難的。