兩款車在本質上就是同一個平臺的出產的車型，效能指標不會相差太大。稍微普及一下平臺的概念。

科雷傲、X-Trail和Qashqai是基於CMF平臺打造，簡單瞭解一下這個神奇的平臺。這是由雷諾-日產聯盟共同開發的模組化平臺，它很像樂高玩具，模組化程度很高。對驅動形式沒有限制，前置前驅，前置後驅，後置後驅都可以採用CMF平臺進行設計，比EMP平臺和MQB平臺更具有靈活性，更有意思。

誕生在這個全新CMF平臺中暢銷的車型基本上都在國內上市露面了。日產的車型是Qashqai、X-Trail；來自雷諾的是Kadjar、科雷傲。另外，雷諾全新塔利斯曼、梅甘娜等新車也是誕生於CMF平臺。

單從定位上講，日產的舒適、精緻與雷諾的激情、運動就是兩個世界的產物了。日產的全新Qashqai和X-Trail外觀更加柔和，適合更多消費者的審美。而雷諾追求的設計風格更討年輕消費者的喜愛，光從Kadjar的外觀就能看出這一點。其實雷諾一直盛產效能小鋼炮，Cilo RS和梅甘娜 RS這兩款車就是最好的證明。相比之下，雖然與X-Trail定位相同，但全新一代科雷傲看上去卻更加豪華一些。

如果注重價效比的話，目前東風日產的X-Trail會高一點，而且東風日產的4S店也比東風雷諾多，修車保養也方便一些。

鹿小鳳

價效比，我理解為保值率、在三大件相同的前提下，一樣的價格誰的配置更多。

保值率X-Trail勝出

配置科雷傲勝出

維修方便快捷X-Trail勝出

萬一被水泡或出較大事故了修不好的。科勝出。

以上觀點僅代表個人觀點，供參考

“科雷傲”與“X-Trail”源自同一個平臺之上，大體相近的地方很多，但也有很多不一樣的地方，究竟誰的價效比更高，咱們下面來研究一下二者究竟在“價效比”上更勝一籌。。。拿“日產X-Trail”來說，在價效比上力壓“豐田RAV4”與本“田CRV”整體配置較全面，但是仍有些不足之處，比如除了頂配車型，其餘車型的“燈組”居然沒有透鏡，無論遠光還是近光都沒有。。。這令人的感覺就不太好了，並不是說這個“透鏡”有多重要，而是現在的透鏡幾乎成了燈組的標配，甚至一些10萬以裡的車子都標配這個，在這方面減配。。有些不厚道了，再比如座椅仿皮、後視鏡無加熱等。。雖不是什麼大事，但是也讓“X-Trail”本來很完美的配置多了幾分不完美。對“科雷傲”來說，無論內飾、還是外觀均顯得更為豪華，內飾也做工也更為精細，而X-Trail無論是外觀還是內飾都顯得有些質樸，比較中規中矩，這方面倒是沒法說誰好誰壞，個有所愛吧。。懸掛方面，“X-Trail”較軟，過彎時側傾相對大些，而“科雷傲”的支撐就比較足了。雖然很多朋友不喜歡法系車，當然也包括我，但是“法系車”在“底盤調校”上的實力確實很強大，而日系懸掛軟同樣也是個很長久的問題了。動力響應方面，X-Trail佔優，而“科雷傲”在自重上多了54KG，我一直不瞭解多的這54KG都多在哪了？“科雷傲”起步時動力比“X-Trail”偏弱，而速度拉起來之後，二者表現基本一致。總結的說，二者都是同一平臺下開發出來的產物，“雷諾日產”聯盟嘛，所以非要區分二者高低也不容易，只是在一些細節方面“科雷傲”更有優勢，格調上看“科雷傲”也更高一些，同配置對比“科雷傲”的價效比更高，但如果說到該買誰，還是得看您更喜歡些，個人建議您買X-Trail，無論是售後、保值率等，X-Trail都更為有優勢。