先說是不是，再說為什麼。

日產比豐田和本田便宜嗎？我們來看看同級別的車型，進行一個橫向對比。

首先是：日產SunnyVS豐田VIOSVS本田CITY

Sunny：7.98-11.28萬。

VIOS：6.98-11.38萬。

CITY：7.95-11.98萬。

這裡不考慮終端優惠，這個和地域以及產品策略有關，之前從官方指導價來看，日產Sunny並不是最便宜的。

同樣的，我們來看緊湊型車：

日產SylphyVS豐田COROLLAVS本田Crider

Sylphy：9.95-15.9萬。

COROLLA：10.78-17.58萬。

Crider：10.98-14.98萬。

由於COROLLA有混動版本，最高售價較高外，Sylphy確實幾代同堂在銷售，最低售價較低。整體而言，Sylphy同樣並非最便宜的，不要忘了，這裡的Crider可是1.8的排量。

中型車區間：

日產TeanaVS豐田CAMRYVS本田Accord

Teana：17.58-29.88萬

CAMRY：17.98-27.98萬。

Accord：16.98-27.98萬。

從這個官方指導價裡可以看出，日產同樣不是最低價。

SUV車型：

日產X-TrailVS豐田RAV4VS本田CRV

X-Trail：17.98-26.88萬。

RAV4：17.98-26.98萬。

CRV:16.98-25.98萬。

日產X-Trail仍舊不是最低價。當然算上終端優惠的話，日產可能比較便宜，到這也是產品老化，配置較低等原因。從廠家的定價策略上，日產還是和兩田一致的。

其實在市場定位中我們就可以看到他們三個是不相上下的，每款車系不論是A0車還是緊湊型，B級車還是SUV價格定位都是你追我趕，單獨就日產的技術而言它其實並不亞於豐田和本田，但是綜合來說日產相對豐田和本田的技術狂熱分子在技術的創新和宣傳方面略微有所不及。簡單概括下三者特點

豐田屬於技術全面型車企，在發動機、變速箱、底盤、車架等都有自己的高階造詣，尤其是在混動方面完全可以說是獨領風騷，再加上豐田走的的全球車系路線，認可度是很高的。

本田屬於發動機狂熱分子，各種尖端技術都用在發動機上面，放眼全球在發動機方面本田都可以說是名列前茅（不過這次機油門算是給本田好好上了一課）。另外本田在發動機上面的創新也是十足的，又懂的宣傳營銷所以在國內產生了影響還是根深蒂固的。

日產，要說日產在技術創新和認可度方面雖然不及豐田、本田，但是在技術應用中日產也毫不遜色，像發動機真圓加工工藝、EGR廢氣再迴圈系統、 TCV多級擾流控制技術、鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術等等可以說日產都具備這些先進的發動機核心技術。再者另外一個劣勢就是日產在車型的改款換代及車型風格設計上不及豐田和本田，所以給你留下的印象就是古板。

總結：豐田、本田在國內屬於有技術的高調車企，既有技術又懂的宣傳營銷，日產屬於悶聲研發，不研究消費者不懂得大力宣傳營銷的悶不吭車企。所以，在影響力方面日產不足，那麼只有在價格戰中搶奪市場，這就造就了現在國內市場日系三劍客的佈局。