本田沒開過，X-Trail買了6年了，開起來還是可以的，我車是買的少，所以沒感覺到CVT變速箱有問題，公司Teana是10萬公里變速箱有頓挫，

X-Trail內飾很一般，空間還可以，靜音就別談了，這價位噪音還是蠻大的，

X-Trail動力只能說夠用，變速箱還算可以，比較平穩，後備箱太小了，我出海釣魚裝備多，所以後備箱是不夠用的，車頂上背了一個箱子裝了一些漁具

我選X-Trail的原因是，剛考駕照是360影像車就這個買得起，而且是SUV，然後外觀看起來順眼一點。

缺點嘛，噪音大，車頂行李架頂配才能承重（低配要特別改裝，4S店做不了，我是買了配件自己改裝的），車感覺比較飄（減震太軟了，車重量是夠的），後排用電不方便，後備箱用電不方便，

全景天窗嘛我感覺在我家用不上。

開了吧冷時冷的要死，熱時熱的要死，下雨更不能用（本人座標：深圳）

車還是可以的，不過我下次換車估計會考慮大型日系SUV，或則德國車

僅供參考

本田的地球夢發動機可靠性應該沒有日產的2.5自吸好，變速箱都是CVT的差不多，如果論行駛品質的話，應該還是X-Trail好一點。

東風本田CRV優勢略勝一籌。

你指的東風本田應該是CRV，這兩款車如果在2014年我會選擇X-Trail，那時的CRV樣子太怪，屁股突然拉直，撅得老高，無法接受。現在選擇就比較困難了，X-Trail千年不變，CRV都換代幾次了，X-Trail依然不變。CRV的外形看起來更加時尚，是大改。X-Trail我當時選車時把他歸於介於城市SUV和越野車之間的一款車，底盤高，透過性好，自吸發動機。俗話說跟不上時代，就要被時代淘汰。我當時沒有把CRV列在備選車型，主要原因一是因為它底盤太低；二是CRV也曾鬧過機油門事件。

CRV和日產X-Trail、豐田榮放是日系車的三款典型對標車型，後來東風本田又推出了皓影，廣汽豐田又推出了威蘭達，競爭也越來越大，特別是2020年12月皓影可謂是異軍突起，銷售量突破兩萬輛。2020年全年銷量CRV位居第三，X-Trail位居第五，從每月銷量看和銷售數量看，CRV要遠勝X-Trail。

CRV的新能源汽車即將上市，這在一些限購地區，又以絕對優勢勝於新能源空白的X-Trail。

車主口碑各有千秋，先說說CRV，一是有車主大讚自適應巡航系統，甚至快到了自動駕駛的地步；二是空間大，號稱魔術空間。不足感覺應該是動力系統，它分1.5T和2.0L兩款排量發動機，只能說夠用。再說說X-Trail，一是車身硬朗，底盤高，透過性強，圈子裡號稱大駿；二是分2.0和2.5兩種排量發動機，特別是2.5的動力優勢明顯；三是日產的座椅號稱大沙發，說明座椅的適應性非常好。不足呢主要體現在變速箱的的故障率偏高。

CRV曾經發生過機油門事件，處理市場銷量很快回到前三，這在日系的三款對標車型是最好的。X-Trail沒有集中爆發過負面影響，但北方城市車主不少反應CVT變速箱冷保護，變速箱頓挫問題，減震調校偏硬，皮薄。

總結：東風本田CRV市場銷量好，車型新穎，X-Trail硬朗，透過性強，價格比較優惠。