Lamando（Lamando）是上汽大眾於2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車，年輕消費者喜歡叫它“辣饅頭”。新車在2015年1月初正式上市。主打高階，屬運動型緊湊車，定位於Lavida和Passat之間，屬於“相對高階一點”的家庭用車範疇。
上汽大眾將Lamando定義為"首款寬體轎跑車"，其基於MQB平臺打造，整體偏向運動定位，動力搭載1.4T（分低功率230TSI、高功率280TSI），匹配5速手動或7速乾式雙離合變速器，及第三代EA888 1.8 TSI發動機，採用7速溼式雙離合變速器。另外，Lamando還有一款GTS車型，搭載的是第三代EA888 2.0TSI發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。在傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。
外觀方面，上汽大眾Lamando前臉運用了大眾最新的家族式前臉造型設計，兩側前大燈內部配備有光帶式的LED日間行車燈。尾部造型部分，Lamando的尾部樣子相當簡潔，兩側尾燈線條也鋒利十足。另外，該車還配備了單邊兩出的排氣佈局以及其他全新樣式的輪圈。
車身尺寸方面，上汽大眾Lamando的長寬高分別為4598/1826/1425mm，軸距為2656mm。其長寬高尺寸基本和主流緊湊型車相差無幾，但略矮的車身高度和1826mm的車身寬度也是體現出了自己運動的特質。據悉，官方給出的Lamando風阻係數為0.281，比CC還略低一些（0.29），但其實這個數和主流的轎車基本處於同一水平。
內飾部分，上汽大眾Lamando運用了大眾最新的設計風格，方向盤採用全新三輻式多功能方向盤樣式，儀表盤則為雙錶盤樣式，中央夾有3.5英寸彩屏。另外，新車的中控臺佈局非常規整，中央為6.5英寸液晶顯示屏，底部為空調控制區域，上方為兩個多邊形樣式出風口設計。
配置方面，Lamando全系標配前排可加熱電動座椅（8向調節+4向腰託），面料上低配的風尚版採用的是織物座椅，而舒適版採用的是真皮座椅，頂配的豪華版採用的是打孔真皮座椅。除了風尚型之外，其餘車型都帶有天窗和雙區域自動空調，頂配車型還帶有後排USB介面（帶充電及資料傳輸功能）、一鍵啟動和啟停系統。另外，Lamando還全系標配ESP電子穩定系統、MKB多次碰撞預防系統、EPB高效電子手剎、智慧胎壓自動檢測系統、前排雙SRS氣囊以及前排側面SRS氣囊等配置。
Lamando的空間表現很一般，這也是與其定位和設計有關，似乎主打運動的車型在空間都不盡人意，包括FOCUS、CIVIC都是如此。總體來說，Lamando的後排頭部空間偏小，而且後排中央座椅也不適合乘坐。
Lamando是上汽大眾繼Lavida家族之後推出的另一款“中國特供車”，不過相對於Lavida這款紅得得發紫的車型，Lamando並沒有十分熱銷，究其原因，價格的偏高加上外觀的某些另類設計，Lamando一直都沒有Lavida入眼。
家族風格濃郁的Lamando，車身線條流暢給人以時尚、動感的視覺感受，偏向駕駛員設計的中控臺採用大量軟質搪塑包裹，車尾部分仍然是大眾轎車豐滿圓潤的式樣，但不是那種仍然一見鍾情之車。
上汽大眾眼見於此，也不得不走上了降價之路，據瞭解Lamando在國內的終端市場優勢基本都在3萬上下。降價之後果然不負眾望，6月份銷量狂飆到19009輛，環比增長200%以上，上半年總銷量達到67039輛，可謂十分搶眼。
看來，消費者並不是不喜歡純粹的運動車型，而關鍵是這款車型的價格是不是真正達到了消費者的心理預期，如果達到了，銷量自然不成問題。
Lamando（Lamando）是上汽大眾於2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車，年輕消費者喜歡叫它“辣饅頭”。新車在2015年1月初正式上市。主打高階，屬運動型緊湊車，定位於Lavida和Passat之間，屬於“相對高階一點”的家庭用車範疇。
上汽大眾將Lamando定義為"首款寬體轎跑車"，其基於MQB平臺打造，整體偏向運動定位，動力搭載1.4T（分低功率230TSI、高功率280TSI），匹配5速手動或7速乾式雙離合變速器，及第三代EA888 1.8 TSI發動機，採用7速溼式雙離合變速器。另外，Lamando還有一款GTS車型，搭載的是第三代EA888 2.0TSI發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。在傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。
外觀方面，上汽大眾Lamando前臉運用了大眾最新的家族式前臉造型設計，兩側前大燈內部配備有光帶式的LED日間行車燈。尾部造型部分，Lamando的尾部樣子相當簡潔，兩側尾燈線條也鋒利十足。另外，該車還配備了單邊兩出的排氣佈局以及其他全新樣式的輪圈。
車身尺寸方面，上汽大眾Lamando的長寬高分別為4598/1826/1425mm，軸距為2656mm。其長寬高尺寸基本和主流緊湊型車相差無幾，但略矮的車身高度和1826mm的車身寬度也是體現出了自己運動的特質。據悉，官方給出的Lamando風阻係數為0.281，比CC還略低一些（0.29），但其實這個數和主流的轎車基本處於同一水平。
內飾部分，上汽大眾Lamando運用了大眾最新的設計風格，方向盤採用全新三輻式多功能方向盤樣式，儀表盤則為雙錶盤樣式，中央夾有3.5英寸彩屏。另外，新車的中控臺佈局非常規整，中央為6.5英寸液晶顯示屏，底部為空調控制區域，上方為兩個多邊形樣式出風口設計。
配置方面，Lamando全系標配前排可加熱電動座椅（8向調節+4向腰託），面料上低配的風尚版採用的是織物座椅，而舒適版採用的是真皮座椅，頂配的豪華版採用的是打孔真皮座椅。除了風尚型之外，其餘車型都帶有天窗和雙區域自動空調，頂配車型還帶有後排USB介面（帶充電及資料傳輸功能）、一鍵啟動和啟停系統。另外，Lamando還全系標配ESP電子穩定系統、MKB多次碰撞預防系統、EPB高效電子手剎、智慧胎壓自動檢測系統、前排雙SRS氣囊以及前排側面SRS氣囊等配置。
Lamando的空間表現很一般，這也是與其定位和設計有關，似乎主打運動的車型在空間都不盡人意，包括FOCUS、CIVIC都是如此。總體來說，Lamando的後排頭部空間偏小，而且後排中央座椅也不適合乘坐。
Lamando是上汽大眾繼Lavida家族之後推出的另一款“中國特供車”，不過相對於Lavida這款紅得得發紫的車型，Lamando並沒有十分熱銷，究其原因，價格的偏高加上外觀的某些另類設計，Lamando一直都沒有Lavida入眼。
家族風格濃郁的Lamando，車身線條流暢給人以時尚、動感的視覺感受，偏向駕駛員設計的中控臺採用大量軟質搪塑包裹，車尾部分仍然是大眾轎車豐滿圓潤的式樣，但不是那種仍然一見鍾情之車。
上汽大眾眼見於此，也不得不走上了降價之路，據瞭解Lamando在國內的終端市場優勢基本都在3萬上下。降價之後果然不負眾望，6月份銷量狂飆到19009輛，環比增長200%以上，上半年總銷量達到67039輛，可謂十分搶眼。
看來，消費者並不是不喜歡純粹的運動車型，而關鍵是這款車型的價格是不是真正達到了消費者的心理預期，如果達到了，銷量自然不成問題。