需分階段來看待此問題，目前原車基本不帶記錄儀，而未來有望會成為的標配。
行車記錄儀的火爆起於2008年前後爆出一系列轟動社會的“碰瓷”事件。有車族們猛然意識到在沒有監控影片這種強有力的證據下，任何語言都是蒼白的！為自己的愛車裝上一個行車記錄儀成為第一要務，記錄儀的銷量空前暴漲。在發生交通事故時，行車記錄儀通常是“鐵證”，一些公共監控盲區裡的案件，公安機關也有向社會尋求行車記錄儀影片線索的做法，可以說行車記錄儀是保護自己和他人的合法權益的利器。記錄儀存在如此大的需求，那為何原車基本不帶記錄儀呢？
原車載導航系統除了導航，娛樂外還具備顯示原車資訊、控制空調、車門車窗等與can協議結合的功能。而行車記錄儀與此不同，單純的行車影片記錄功能無需跟汽車其他部件進行互動，是完全獨立的個體，因此記錄儀處於選配的地位。不過，隨著智慧網聯汽車的到來，衍生很多需要跟實時影像結合的功能，汽車前置攝像頭會是一個項必需裝置，而行車記錄也會是必備功能之一。
汽車企業對其原車配件的要求是相當嚴格的，如記錄儀的高低溫、碰撞要求、系統性能，訊號干擾等，記錄儀廠商面對這些“車規”要求，自然要比後裝市場產品規格投入更多的資源來應對。而前裝記錄儀為了保證系統的穩定，在功能上也會有取捨，通常會比後市場加裝的功能要單一，消費者也可能有不認可的情況，這樣廠家的投入與回報就不成正比，再加上售後服務也是很大的成本。
汽車的4S店裡面都會設有“精品部”，汽車選配的電子產品都是在這個部門進行銷售。把記錄儀作為加裝專案放在4S店銷售是目前普遍做法。一來消費者有更多的產品選擇，而對於不想加裝的車主來說，少個記錄儀，價格自然少一點；二來可以為4S點增加營收的途徑。對於進口車來說，目前基本也是不見記錄儀的蹤影的，一些國家認為行車記錄儀涉及隱私問題，對加裝行車記錄儀不許可，當地人也可能不具裝記錄儀的習慣。
需分階段來看待此問題，目前原車基本不帶記錄儀，而未來有望會成為的標配。
行車記錄儀的火爆起於2008年前後爆出一系列轟動社會的“碰瓷”事件。有車族們猛然意識到在沒有監控影片這種強有力的證據下，任何語言都是蒼白的！為自己的愛車裝上一個行車記錄儀成為第一要務，記錄儀的銷量空前暴漲。在發生交通事故時，行車記錄儀通常是“鐵證”，一些公共監控盲區裡的案件，公安機關也有向社會尋求行車記錄儀影片線索的做法，可以說行車記錄儀是保護自己和他人的合法權益的利器。記錄儀存在如此大的需求，那為何原車基本不帶記錄儀呢？
記錄儀與汽車的耦合度原車載導航系統除了導航，娛樂外還具備顯示原車資訊、控制空調、車門車窗等與can協議結合的功能。而行車記錄儀與此不同，單純的行車影片記錄功能無需跟汽車其他部件進行互動，是完全獨立的個體，因此記錄儀處於選配的地位。不過，隨著智慧網聯汽車的到來，衍生很多需要跟實時影像結合的功能，汽車前置攝像頭會是一個項必需裝置，而行車記錄也會是必備功能之一。
成本的考慮汽車企業對其原車配件的要求是相當嚴格的，如記錄儀的高低溫、碰撞要求、系統性能，訊號干擾等，記錄儀廠商面對這些“車規”要求，自然要比後裝市場產品規格投入更多的資源來應對。而前裝記錄儀為了保證系統的穩定，在功能上也會有取捨，通常會比後市場加裝的功能要單一，消費者也可能有不認可的情況，這樣廠家的投入與回報就不成正比，再加上售後服務也是很大的成本。
市場的習慣汽車的4S店裡面都會設有“精品部”，汽車選配的電子產品都是在這個部門進行銷售。把記錄儀作為加裝專案放在4S店銷售是目前普遍做法。一來消費者有更多的產品選擇，而對於不想加裝的車主來說，少個記錄儀，價格自然少一點；二來可以為4S點增加營收的途徑。對於進口車來說，目前基本也是不見記錄儀的蹤影的，一些國家認為行車記錄儀涉及隱私問題，對加裝行車記錄儀不許可，當地人也可能不具裝記錄儀的習慣。