對於“汽車導航是否重要”的問題，咱們可以按以下幾點來論述：
以智慧手機和移動通訊技術發展為主線，在智慧手機普及之前（主要是安卓手機未面世之前），行動網路還是2G的時候，汽車導航是非常重要的。導航技術在汽車領域的應用最早可追溯到上世紀80年代，歷史悠久。試想一下，如果沒有車載導航，咱們不會有“說走就走”的旅行，對不熟悉的目的地，司機要麼邊走邊看路標，要麼停停走走看地圖，這番操作還不能保證走對路，何其痛苦？為自己的愛車搭載導航系統是車主們所渴求的。在2006年之前，為數不多的高配車才有預裝導航系統，而加裝一臺導航的費用也接近萬元。近十年，是國內車載導航裝載火爆時期，車載導航成為了眾多車型的標配。
以往的車載導航基本是封閉的作業系統，地圖也是本地版本，使得地圖更新不那麼方便，不能及時更新地圖自然免不了會導錯道路，同時也因沒有聯網能力而無法獲取實時的交通訊息。隨著智慧手機的普及、手機地圖的免費、3G/4G網路的完善，此三大因素促成了手機導航上車。手機具備聯網通訊能力，地圖APP的獲取、資料更新及路況資訊問題迎刃而解。資料準確、好用、便利 是手機導航具有的優勢，逐漸地，原車裡導航就成為了擺設。然而、手機導航能完全代替車載導航嗎？這是未必的。
手機導航並非為駕駛場景設計的
通訊是手機的首要功能，也是優先級別最高的功能。在導航過程中，有電話呼入自然是會切換到來電介面，此時除了導航畫面被遮擋無法正常導航外、還需要伸手去處理，無疑給行車安全帶來很大的隱患。手機支架的方式也無法確保在汽車顛簸過程不會出現手機掉落的情況。而手機的螢幕過下、衛星訊號接收不穩定、丟星漂移、反應過慢提示不及時也是其不足之處。
如今車載導航基本採用智慧系統、大螢幕、帶4G聯網模組，在具備智慧手機導航的優點同時，還與汽車車身資料、出行服務進行了深度的結合。如全場景聲控、出行路線預測、智慧規避、智慧加油、智慧停車、無感支付、車輛故障檢測與維修、遠端控車、AR導航等這些功能是手機導航所不具備的。尤其是在新能源汽車領域，汽車自身電量資訊與導航互通，時刻準備為汽車尋覓最佳的充電樁位置，從而解決車主的旅程焦慮問題。而在無人駕駛時代，車載導航也是一個很好的人車對話的視窗。
綜上，車載導航不會因手機導航而沒落，而時代會賦予其不同的使命。
對於“汽車導航是否重要”的問題，咱們可以按以下幾點來論述：
車載導航曾是高階車才有的配置以智慧手機和移動通訊技術發展為主線，在智慧手機普及之前（主要是安卓手機未面世之前），行動網路還是2G的時候，汽車導航是非常重要的。導航技術在汽車領域的應用最早可追溯到上世紀80年代，歷史悠久。試想一下，如果沒有車載導航，咱們不會有“說走就走”的旅行，對不熟悉的目的地，司機要麼邊走邊看路標，要麼停停走走看地圖，這番操作還不能保證走對路，何其痛苦？為自己的愛車搭載導航系統是車主們所渴求的。在2006年之前，為數不多的高配車才有預裝導航系統，而加裝一臺導航的費用也接近萬元。近十年，是國內車載導航裝載火爆時期，車載導航成為了眾多車型的標配。
手機導航能完全取代車載導航嗎以往的車載導航基本是封閉的作業系統，地圖也是本地版本，使得地圖更新不那麼方便，不能及時更新地圖自然免不了會導錯道路，同時也因沒有聯網能力而無法獲取實時的交通訊息。隨著智慧手機的普及、手機地圖的免費、3G/4G網路的完善，此三大因素促成了手機導航上車。手機具備聯網通訊能力，地圖APP的獲取、資料更新及路況資訊問題迎刃而解。資料準確、好用、便利 是手機導航具有的優勢，逐漸地，原車裡導航就成為了擺設。然而、手機導航能完全代替車載導航嗎？這是未必的。
手機導航並非為駕駛場景設計的
通訊是手機的首要功能，也是優先級別最高的功能。在導航過程中，有電話呼入自然是會切換到來電介面，此時除了導航畫面被遮擋無法正常導航外、還需要伸手去處理，無疑給行車安全帶來很大的隱患。手機支架的方式也無法確保在汽車顛簸過程不會出現手機掉落的情況。而手機的螢幕過下、衛星訊號接收不穩定、丟星漂移、反應過慢提示不及時也是其不足之處。
智慧網聯時代的車載導航如今車載導航基本採用智慧系統、大螢幕、帶4G聯網模組，在具備智慧手機導航的優點同時，還與汽車車身資料、出行服務進行了深度的結合。如全場景聲控、出行路線預測、智慧規避、智慧加油、智慧停車、無感支付、車輛故障檢測與維修、遠端控車、AR導航等這些功能是手機導航所不具備的。尤其是在新能源汽車領域，汽車自身電量資訊與導航互通，時刻準備為汽車尋覓最佳的充電樁位置，從而解決車主的旅程焦慮問題。而在無人駕駛時代，車載導航也是一個很好的人車對話的視窗。
綜上，車載導航不會因手機導航而沒落，而時代會賦予其不同的使命。