基本不可以。

因為旅行社是要掙錢的，帶你上岸購物的，有提成。

如果你選擇不上岸在郵輪上待著，旅行社會向你收費。

但是他們基本不會同意讓你自己上岸。

是為了防止有人黑在日本。

如果你有日本的簽證（郵輪遊 日本 不用提前辦理簽證）旅行社有可能會讓你自行上岸，但是具體還需要跟旅行協商。

國際通行的做法，可以不跟團，但中國母港出發的郵輪情況有些特殊。國際上郵輪的船票一般是不含岸上觀光的，當郵輪停靠某個港口的時候，你既可以選擇下船，也可以選擇不下船，下船後完全可以選擇自由行，當然郵輪也會透過旅行社安排不同的線路供你選擇，只要交錢就可以參團，但選擇權完全在你手上。2006年國際郵輪公司進入中國市場後在相當長一段時間裡，也是參照這種國際通行做法的。

記得2006年我乘坐進入中國市場的第一艘郵輪歌詩達"愛蘭歌娜"號的時候，停靠日本長崎和南韓濟州，每個港口都有N條上岸線路，上船後可以選擇報不同的線路，每條線路交的錢還挺貴的。行程過程中購物時間不長，去的也是正規的市中心的國際免稅店，不存在價格欺詐的問題。不下船也是沒有問題的。到了2014年，我陪坐皇家加勒比海洋水手號去南韓，上岸跟團遊的價格就已經含在了船票裡，不用另外交費了。但你放棄跟團選擇不下船或者自由行也還是可以的。

等到2017年，我乘坐盛世公主郵輪去日本的時候，上岸跟團遊變成強迫的了，在某OTA網站上訂船票的時候，就被告知，每個港口都必須跟團遊，有免費的基本行程，也有收費的進階行程，但團費不貴。如果想自由行或者不下船，則必須每個港口交幾百元人民幣的“罰金”。一開始覺得有點不可思議，上岸旅遊又是車接車送，又是導遊一路服務，還要去景點，你放棄跟團不但不退團費，反而要交罰金，是不是有點不合邏輯？

不過當你參團以後，你就明白了。所謂的基本款岸上行程，除了去幾個無需門票的免費公園以外，就是驅車幾十公里把你帶到一個前不著村後不著店的“免稅店”。免稅店門口除了幾十輛滿載中國遊客的大巴以外，別無其他顧客，半個日本顧客都沒有。免稅店裡都是從郵輪上下來的中國遊客，一個個摩肩接踵在大肆採購。倘若你熟知某些商品價格的話，你就會發現，這裡的價格比外面的普通商店要高出不少。

原來，這種所謂的“岸上游”，其實就是購物遊，而且去的還是高價的商店。近幾年郵輪的艙位大多數採用旅行社包船的形式，購物“免稅店”的高額回佣成了包船社利潤的重要組成部分，你不上岸或者上岸不跟團，組團社就蒙受了經濟“損失”，所以必須繳納罰金了。正因為採用了這種形式，這幾年郵輪船票價Grand SantaFe來越低，上岸遊行程被越來越多的遊客所詬病，體驗也越來越差。

當然，也不是所有的郵輪都是如此。麗星郵輪大概是郵輪界的一股清流，去年我坐的處女星號黃金航線，8天7晚，停靠了大阪、橫濱、清水（富士山）和鹿兒島四個港口，每一站都可以不跟團自由行，感覺還是很棒的。日本港口方面甚至還安排了大量的免費接駁車，把遊客從郵輪碼頭免費送到最近的地鐵或公交站點。當然，船方也準備了多條跟團遊的線路，供不具備自由行經驗或者想省心省力的遊客選擇，但不存在強迫跟團現象。

正規郵輪公司強制上岸遊是不存在的，而且船票都包含了指定路線的費用，大多數人既然出來玩能多看看也會選擇上岸遊，但有些暈船的體弱的不喜歡動不上岸也不能強制。我估計強制的都是旅行社，他們包船了，為了多賺黑心錢強迫每個人上岸吧，郵輪公司有行業標準真不在乎。

不同郵輪包船公司會有不同的政策，大部分都是需要跟團一日遊的，但是麗星郵輪“處女星”號是不需要跟團的！

其實這個和服務內容成本有關，大部分郵輪都有領隊的服務，為了降低成本就會有跟團一日遊包含進免稅店購物；相反麗星郵輪“處女星”號不配領隊，成本降低，所以可以讓遊客岸上自由行！