買了新車，用的時候總是小心翼翼。網上的用車指南也是看了一篇又一篇，生怕自己的操作傷了新車。不過網上的內容也是魚龍混雜，其中又不少都是沒有依據的流言蜚語。今天堂哥就來談談幾個流傳率非常廣的用車流言。

1.皮越厚越安全？

大部分人對這個流言至今深信不疑，以至於還會在買車時把鐵皮厚度當成是否購車的重要因素。

然而事實上車身結構經過非常專業的設計，該厚的地方厚，該薄的地方薄。較厚的結構能夠抵禦衝擊，而較薄的地方則會在發生撞擊時自動損壞從而產生吸能效果。所以說不能一味的追求“皮厚”。除非你的車皮厚的和坦克一樣，那就當我沒說。

2.方向盤打死傷車？

有人說車輛靜止時原地把方向打死很傷車。

車子沒有那麼嬌貴好嘛！方向打死傷車這個言論最早是說液壓助力轉向的車。液壓助力轉向系統在方向打死的時候會輸出最大的力度，同時原地打方向對於轉向液壓機的壓力也是比較大的。而現在的車都採用了電子助力，轉向助力都靠電機完成，你說會傷車嗎？

3.自動擋車需要先掛N檔發動後再掛D檔？

這個說法主要是因為從P檔到D檔是會經過R檔，造成對變速箱的衝擊。

變速箱從P檔到D檔的確會經過R檔，但汽車工程師也沒那麼笨。只有在換擋桿掛入R檔並且停留了一段時間，才會真正的進入R檔。所以在從P檔到D檔的過程中沒有停留的話，並不會進入R檔。

4.冬天開空調不耗油？

冬天空天的熱量是從發動機運轉過程中產生的，所以其實是不耗油的。

這種說法不算錯吧。相對夏天，冬季開空調確是油耗下降很多。但相比其不開空調，油耗還是會有所增加。原因是車輛剛啟動時，發動機尚未熱起來。這時候就開熱空調，ECU會為儘快升溫而提高發動機的怠速。這樣就在無形中增加了油耗。

5.放在後備箱的水不能喝？

可實際上現在的礦泉水瓶早已經不會新增增塑劑了。更何況只有在超過120℃時增塑劑才會被釋放出來。如果你的車在Sunny照射下達到這個溫度，怕不是住在火焰山吧。

有人覺得車輕省油操控好，也有人認為車重才安全耐撞。隨著汽車工業的發展，汽車也由以前笨重，不靈活的體型，慢慢向減重，輕量化發展 車身 省油 節能 動力

高興回答，首先說明汽車鋼板越厚越安全的說法是不對的，安全一直是汽車工業發展的生命線，無論怎樣發展，安全永遠都是第一位的，那麼當碰撞不可避免的發生時，我們真的只有依靠汽車鋼板的厚度嗎？當然不是，車身結構才是最主要的！

如今所有的車型鋼板厚度基本上都在0.8mm左右，比以往厚度適量的在減少，因為過去採用厚鋼板的目的是增加車重，因而駕駛平穩，但是現在車型是透過降低車輛重心來增加穩定性，顯然後者更加合理，當然，如果在控制車輛重心，增加穩定性的情況下依然採用厚鋼板，也無可厚非，另外在車身的不同地方，會根據作用的不同會使用厚度和強度不同的鋼板，比如前後翼子板，車頂，車頭蓋等不需要很大受力的部位使用薄鋼板，而前後防撞鋼樑，車身橫樑就採用厚度高的鋼板！

所以，鋼板厚度並不能決定車輛是否安全，它更主要取決於車身結構，碰撞吸能技術，焊接工藝等多種因素！每個車型研發時都會進行碰撞實驗，我們從碰撞實驗優良的車型中比如寶馬賓士沃爾沃等安全係數高的車型中不難看出，一切安全措施的目的都在於不能把碰撞的巨大能量轉移至乘客身上，所以車身結構設計的思路是該硬的地方硬，該軟的地方軟，也就是車體前部在碰撞是吸收大量能量，而車內儘量堅固柔以減少變形對乘客的傷害！