沒遇到內似情況，我想假如開車時遇到，如果感覺車後有落石聲，就加速往前開迅速遠離。

如果前方有落石聲，減速，觀察情況再決定。

我曾經長年在山區生活工作戰鬥，自己不開車，但坐車的時間多，經歷的塌方也多，因塌方多次做過山大王，也硬衝過塌方，更見證過好幾個熟悉的人被塌方奪走生命。所以現在我是不輕易進山，只要一進山，任何一塊山石，任何一處山岩，都如懸在頭頂的達摩克利斯之劍。

我觀察到的情況是，拿捏準什麼原因造成的落石非常重要。

如地震。有些輕微地震人是感受不到的，但山體卻能感受到，黃天白日的，既沒下雨，也沒吹風，卻無憑不故的垮石，這個就要注意觀察了，因為這種垮石，先可能只是一些小石子，但往往跟在後面的卻不簡單，如果本身處在所謂斷裂帶上，山崖往往是抖鬆了的，你算不準是山體塌陷還是山崩地裂。我們有位人大主任的車就遇到這種情況，大太陽天，乾乾熵熵的，見有石子滾下來，其它車都停下來觀察，但主任的車沒大在意，剛開到中間，大半個山崖傾倒下來，將主任的車直接衝下河，並瞬間掩埋掉。

如清障。有的路段之前有過塌方，然後有公路段的人正在進行修復清障，倒完工沒完工這種，往往只是把下面的路疏通，而懸在路邊的斷面還沒整治，危險並沒清除。遇到這種地段有落石的情況就特別要注意，這也是一種無法判斷該衝前或退後。我們有位局長開完會返縣，路經這種路段，只看到前面有落石，就停下來觀察，車卻沒離開之前的垮方斷面，結果正好一塊巨石從車頭上方滑落，彎起拐起地砸在局長坐的車頂上，局長當場殞命。組織上把他評為優秀人物，他的事蹟材料還是我去給他寫的，可這有啥用呢？

下雨吹風一類呢，就要好處理一點。如果路面上滾落得不多，而且主要是掉渣，或者有點石頭砣砣塊塊，還不是很大，那就要注意觀察，這個就要抓間隙，視情況該衝就衝，該退就退。有時衝過也就過了，有時退回後或許也沒機會了。因為這種由外力的雨水或風引起，先是那些附著在山體縫隙或岩石之上的鬆土松石被風吹被雨水挪動，隨著沖刷時間拖長，或風勢雨勢變化，山體和岩石被掏空，後面可能引發大的滑坡或塌方。在我的記憶中遇著好幾次這種情況，都路上遇著吹風颳雨，時間不超過半小時，最多一個小時，觀察後，見只是路面上零零碎碎擺著落石和泥土，緊跟著前一波落石的餘音衝過去，後一波落石才在車後響起。

最後，如果不是非闖不可的急事，還是生命要緊，安全第一，不管遭遇什麼落石，能跑多遠就跑多遠。有句話說，千年的石頭等仇人，人在路上，你真不曉得哪塊石頭與你前世有仇，能不惹還是儘量不惹，咱惹不起難道還躲不起嗎？

自駕318的時候，每年夏天雨季都會有很多的路段發生，腎體滑坡和泥石流，如果真的遇上了，那就是你的命運，一般情況下，不會遇到的，因為就發生在一瞬，你在路上走，正好走到這個位置的機率，幾乎為零，當然每次都會有那麼一兩輛車，會中獎，那就沒辦法。

泥石流一般喜歡在夜裡發生，所以夜晚的時候最好不要行車，白天的時候可以看到遠方山體動態，特別是自駕西藏，副駕駛一定要協助駕駛員觀察前方路況，隨時提醒，發現不正常的情況，要及時停止，保證全車的安全。

遇到落石的路段，要儘快快速透過，哪怕是白天也要把車速開快，減少發生機率，下雨天最好不要行車，減少機率的方式，就是在下雨天，夜晚不要行車，白天時刻關注路況，確保每天都是安全的，去西藏自駕，一般不需要那麼太多的擔心，一般人的運氣都會很好，機率不會發生在自己身上，一定要相信這點，另外，在峽谷行車的時候最好不要按喇叭。