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區別：

6擋變速箱最大的優點在於增加了一個檔位後，在與5擋變速箱使用相同發動機的情況下，可以進行更加細膩的齒比調效，各個檔位之間的傳動比差值更小。

這樣可以使得車子開起來更加順暢，頓挫感會比較小。因為檔位之間的相接比較綿密，平順性得到了提升，尤其是對於功率比較大的汽車，突兀感和頓挫感要比5擋位的感覺平順很多。

不過6擋位相比於5擋位同樣存在著一些缺點，最主要的是操作變得繁瑣，畢竟多了一個擋位，操作肯定要繁瑣頻繁一些。在路況比較複雜或者是在擁堵的市區，多了一個檔位，操作起來比較累。而且加了一擋位也增加了變速箱的繁瑣程度，後續保養維護花費會相對多一些。

汽車的檔位越來越多，是因為各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。

平順性理論上來說是擋位越多越好，但其實調校也佔了很大的比重，調校的好5擋位同樣可以比6擋位更加平順。擋位多確實會比擋位少的省油，但是比較有限，比駕駛習慣帶來的差距小的多。

擴充套件資料：

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。

目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。

參考資料：

變速箱-百度百科