應付考試，一檔慢松離合即可。 各地駕校考試標準類似，但具體細節差異很大。比如以我報名的駕校為例，2檔要求速度在20-30，所以不能松油拖到10以下。空檔滑行或檔速不匹配，超3秒10分警告，超5秒直接掛。 教練車是Jetta，我通常降檔前車速控制在20-23，降檔時找到離合接合段把車咬住。我的考試路段有兩處直角/掉頭，一處升降檔，一處靠停，共四處減檔。因為我特別注意過頓挫，每次離合都儘量慢松，到跑圈第三天，換一檔就比較平順了。 每個車的離合腳感差別很大。教練車離合特別松，好踩好抬，但接合段集中，中段偏下；考試車輛的油門離合都很緊，但是離合接合段寬，基本上松多少接多少，甚至不太容易找咬住車的感覺。但這樣的車反應很敏銳，虛位少，挺適合新手。 其實我也嘗試看過教練換一檔，奈何眼拙看不懂。不過總覺得他不咋用一檔，也就起個步；過彎掉頭都用二擋，停車直接剎。 對剎車有心得，可以嘗試退一檔後帶一抹剎車。千萬別大了，這腳剎車跟平穩沒啥關係主要是給開車的定定心，省的速度太快，腳下離合總想著再松點，離合一旦咬不住立刻就不平順了。 有很多回答提起降檔補油，這個操作對新手來講有點玩不來，需要理論知識去支撐而不是胡亂嘗試。而且教練一般也不會支援某個學員用教練車練奇怪的技巧，所以不是不行，而是不太適合駕校這個場景。喜歡駕駛技術的可以自己研究一下。 回頭再說一下考試標準。同期也有很多人減檔特奔放，但是能達到判定“不平順”這個程度的時候很少；對於新手而言，平順其實不是科目三考試最重要的指標，但平順反應了駕駛員對離合器的理解程度。如果總是記不得慢松離合，我建議找找離合器的工作原理，瞭解一些理論，最起碼要知道踩離合是什麼意思。
應付考試，一檔慢松離合即可。 各地駕校考試標準類似，但具體細節差異很大。比如以我報名的駕校為例，2檔要求速度在20-30，所以不能松油拖到10以下。空檔滑行或檔速不匹配，超3秒10分警告，超5秒直接掛。 教練車是Jetta，我通常降檔前車速控制在20-23，降檔時找到離合接合段把車咬住。我的考試路段有兩處直角/掉頭，一處升降檔，一處靠停，共四處減檔。因為我特別注意過頓挫，每次離合都儘量慢松，到跑圈第三天，換一檔就比較平順了。 每個車的離合腳感差別很大。教練車離合特別松，好踩好抬，但接合段集中，中段偏下；考試車輛的油門離合都很緊，但是離合接合段寬，基本上松多少接多少，甚至不太容易找咬住車的感覺。但這樣的車反應很敏銳，虛位少，挺適合新手。 其實我也嘗試看過教練換一檔，奈何眼拙看不懂。不過總覺得他不咋用一檔，也就起個步；過彎掉頭都用二擋，停車直接剎。 對剎車有心得，可以嘗試退一檔後帶一抹剎車。千萬別大了，這腳剎車跟平穩沒啥關係主要是給開車的定定心，省的速度太快，腳下離合總想著再松點，離合一旦咬不住立刻就不平順了。 有很多回答提起降檔補油，這個操作對新手來講有點玩不來，需要理論知識去支撐而不是胡亂嘗試。而且教練一般也不會支援某個學員用教練車練奇怪的技巧，所以不是不行，而是不太適合駕校這個場景。喜歡駕駛技術的可以自己研究一下。 回頭再說一下考試標準。同期也有很多人減檔特奔放，但是能達到判定“不平順”這個程度的時候很少；對於新手而言，平順其實不是科目三考試最重要的指標，但平順反應了駕駛員對離合器的理解程度。如果總是記不得慢松離合，我建議找找離合器的工作原理，瞭解一些理論，最起碼要知道踩離合是什麼意思。