感謝邀請，Murano的外觀大氣，時尚外觀大動感，線條流暢自然，運動感比較強，一個字，酷。發動機佔地方太大，後備箱有點小，減震不太好，有點顛簸。外觀大氣，時尚外觀大動感，線條流暢自然，運動感比較強。做工比較精細，看著舒服，另外油電混合版非常省油！

底盤不作評價，畢竟開的是一臺三萬多公里的試駕車，有一點點鬆散了已經，不過濾振還算比較乾脆、舒服，隔音水準也高。

座椅挺舒適的，就是座墊太短，腿部支撐不夠。空間算是同級比較寬敞的，座椅角度可調，乘坐沒問題。

現在Murano銷量比較低迷，市面上優惠不小 ，通常都有3、4萬讓利，還是挺划算的。

HIGHLANDER是功能升級，Murano才是消費升級

這個很容易理解，你有了小孩，把一房換成兩房，這叫功能升級，你有了更多經濟基礎，把老小區的兩房換成高檔社群的豪華兩房，這才叫消費升級。前者是為了解決功能需求，後者才是提升享受。

車子也一樣，你買7座車只是為了應對拉更多人的需求，可是你我都知道HIGHLANDER的第三排相當的不舒服。而Murano定位是大五座SUV，是讓原本就用五座車的你有了更大的空間舒適度，這才是享受型的消費升級。

哪怕從造型上，大家也能看出定位不同，HIGHLANDER為代表的7座車大都是方方正正，因為只有這樣空間才能最大化利用，而Murano用對手7座空間做成了5座，乘坐空間完全沒有問題，造型上也更加自由。為啥大家都覺得豪華車造型更有特點？這就是原因，Q5、X3、GLC，都是中型SUV，誰搞7座了？

這種情況下，Murano的空間舒適簡直犯規，和豪華品牌的同級車相比，它的尺寸也大上一圈，價格卻又比對手優惠的多。等於你買的是豪華兩房，花的卻是一般兩房的價格。這才叫價效比，這才叫消費升級。

你還別覺得我把Murano和豪華品牌放在一起是抬舉日產，因為這就是Murano這款車的定位，用比豪華車便宜近20萬的差價，購買一輛舒適度完全不輸給對手的車。只有空間？當然不是，日產大沙發還用我多說？Murano的座椅簡直就是沙發中的戰鬥機，舒適到爆炸。

還不光是造型、空間、配置這些表象，其實就連Murano的動力都是舒適為王，君不見中型SUV幾乎全是2.0T渦輪增壓發動機嘛，而Murano偏不，用的還是2.5L自吸和CVT，你渦輪推背感再強輸出也不夠自吸機平順，CVT也是Murano獨一份，順啊，舒服啊。

再說到樓主強調的混合動力Murano，一樣是舒適為王。第一混動車2.5T的增壓機是機械增壓，平順程度超過渦輪機，第二混動車油耗也更低，四驅才8.2升，也就最新的奧迪Q5L 夠看，其它對手全都得服氣。第三，混動動力依然是CVT，還是一個字，順。

混動Murano的優勢還不止這些，混動動力更省油更環保，混動動力更安靜尤其是啟動的時候，安靜就等於高階，混動動力在需要的時候也可以有不錯的動力輸出。

總結下來，你會發現只有Murano才是豪華車的路子，享受型消費升級，但因為品牌不是豪華品牌，Murano又只能賣一般車的價格。要我說，Murano就是一款裡子是豪車的日產。（by大鵬）