空中力量在登陸作戰中發揮著舉足輕重的作用。前期預警機電子戰壓制敵人偵察偵測的裝置。引導己方戰機獲取作戰空域制空權。登入初期作戰，壓制敵方空中力量打擊敵方阻攔登陸的有生力量。海軍航空兵海軍陸戰隊突襲登陸期間，執行空中警戒護衛己方登陸部隊。登陸作戰後期，突破敵方縱深防禦系統，為登陸部隊掃清前進障礙。

在現代的戰場上，登陸作戰如果以規模劃分，是可以分為戰術、戰役、戰略三等型別的，戰略性的登陸作戰，無疑規模是最為龐大的，這種規模的登陸作戰，必須要陸、海、空三軍協同作戰，也是登陸作戰當中最為複雜的型別。

但是，也並不是說所有的登陸作戰都要出動空軍，因為一旦出動空軍以及陸軍的多軍種聯合登陸作戰，雖然這樣的作戰模式更加立體、全方位，但是各軍種之間難免會暴露出配合不到位的問題。

所以，有些國家就提出了“獨立登陸”作戰這種模式，所謂的獨立登陸作戰，就是以一支立體化程度高、機動性與聯合作戰能力強，以及能夠獨立執行多種作戰任務的專職登陸部隊來執行登陸作戰。

這種專職的登陸作戰部隊，需要時可以獨立行動也可以集中使用，能夠很大程度上克服了多軍種聯合登陸作戰時的不便於指揮和協同，畢竟多軍種聯合登陸作戰的指揮部，只能說是臨時組合。

而這樣一支獨立的專職登陸作戰部隊，理論上是一支規模小但很精悍的三軍小聯合體，（有意者可以參考一下駐港部隊），在它們內部的編制當中，必須要擁有空中力量、海上力量、以及搶灘陸戰力量等兵種，如果真的能夠將這樣的部隊加以建設，那麼往後一般的登陸作戰將不會再有多軍種聯合作戰的模式。

所以，從以上的內容來看，登陸作戰並不是說必須要整支空軍進行配合的，需要的只是特定的空中支援而已。

而空中支援對於一場登陸作戰來說，是非常的重要無比，比如說登陸地點區域附近的制空權奪取任務，這樣的任務也只能夠交給空中力量去完成。

無論是戰術還是戰略性的登陸作戰，區域制空權都是非常重要的，或者說只要是開戰了、無論是陸戰還是海戰，只要制空權掌握在自己手中，那麼就會少吃很多虧。

還有偵查任務，無論是登陸作戰已經開始或者是正在進行中，縝密的空中偵查可以將戰場上瞬息萬變的局勢掌握在手中，比如對敵方的防禦工事、兵力部署、要害區域，或者是偵查即將登陸區域的地形、土質情況等，這些訊息可以讓後方的登陸指揮部，進行更加綜合的分析，以達到下一步更加科學、更加有力的戰術部署。

而在必要時，空中力量的對地攻擊機型，比如說轟炸機、對地攻擊機等等，在我方成功奪取制空權之後，這些對地攻擊的機型就可以對敵方岸灘目標進行空中打擊，以達到為搶灘登陸的部隊減輕火力壓力。

還有，在大規模實施搶灘登陸的同時，在空中可以派遣運輸機實施空降作戰，將兵力由運輸機投送至敵方岸防部隊後方，以此來分散敵方灘頭的防禦兵力，同樣也可以為正面搶灘登陸的部隊創造有利條件。

等到正面搶灘登陸的部隊成功上岸後，這些部隊就可以對敵方岸灘的一線陣地實施攻擊，而由運輸機空降至敵人後方的兵力，在這個時候就可以突擊敵方縱深要害目標，或者是與灘頭登陸部隊進行前後夾擊，以達到對敵方岸灘陣地完成包圍殲滅。

所以說，現代戰場上的登陸作戰，特別是戰略性登陸作戰，對於空中力量的依賴性還是非常大的，甚至在大規模投送兵力時，也可以發揮民用航空運輸力量的潛力，以能夠將兵力大規模、及時性的投送到已經控制的區域，之後在完成整訓後對敵方縱深發起攻擊。