這本身就是一個矛盾，唯一解決方案就是提升合法標載噸位，車身重量只要不超五頓都合法上牌，包含尾板重量，尾板合法化勢在必行，這是一個講究效率的社會，而且搬運工減少化，搬運費高漲同時，減去搬運環節也是給企業和個人減少成本的重要舉措！！！ 接著就是合法標載必須提高到五頓或者七噸，這樣對穩定物價和減少交通擁堵意義重大非常重大。還有一個原因就是，藍牌4米2是進城主力軍，其他大貨車可以限晚上通行，藍牌4米2則只限早晚高峰各兩小時就行了！！ 最後就是制定超載入刑，司機貨主同責等效果法律的制定問題了。如有不用意見，歡迎不吝賜教！

能怎麼辦找廠家退車，明明行駛證自重只有2點幾噸的皮重，現實過磅確有4到5噸之多。這也是一種造假行為，可打假辦沒人管。

4米2藍牌嚴重繞亂了貨運市場，國家應該嚴查一下吧，發生交通事故蓋率太大了，拉十多噸什麼蓋念，九米六高欄才拉十八噸

中國車企就這樣，沒有人管，大馬拉小車，拉三十噸的車出4百多馬力的發動機，要從根治理，象日本車載重多少就多少，多拉就不走，中國能那樣嗎？

買就知道有問題，你既然買了就承認這個事實啊，你想鑽空子，這次被堵了，如果不罰你的話就是對守法人員的不公平，所以這個車你可以直接報廢。

只等熬死，國家不會一刀切，假如一刀切會影響很大，只會有的地方抓扣6分罰500有的地罰200不扣分，有的地方不抓。開的提心吊膽，只能自己處理吧了！運氣不好的2次就扣完了12分，

放心吧！真查真不拉！看看誰能熬過去誰。一家十萬幾萬都無所謂的！看看那些企業怎麼辦！沒有錢賺都不會做虧本生意！

車友友們大家好，我分享自己車的情況，我車是4米2黃牌中型貨車，總質量7.3噸。核定載質量4.1噸。現在很多城市不讓黃牌車進市，也包括4米2中型貨車，在高速公路上按兩軸車型收費9角2，和6米8貨車收費一樣的，他可以拉貨18噸，但我只能拉4噸，這這比較虧損很多，比藍牌4米2貴了1倍，在某停車場藍牌車收2元，黃牌車收5元和10，在保險這塊，交強險3千多，也比藍牌車貴了倍，但在正常物流配送貨物上運價和藍牌車基本一致。其實我們這批卡友才是最虧損的，更希望國家給我們相應的調整。

國家治理超載超限是合法的，每個司機都知道每輛車的，總質量多少噸？不是你藍牌車拉的貨，你就不要去拉，多拉就得被處罰我們要遵紀守法

4米2藍牌對城市物流，商超運輸有著不可替代的貢獻，如果對4米2一刀切，就會對城市物流各大商超增加運輸成本，商品成本增加就會抬高物價，不光影響企業，也會影響千家萬戶，