中國基礎工業起步晚，發展慢，尤其有過斷層，零部件依賴基礎工業，在上個世紀八十年代有過一段很瘋狂的拿來主義，只要拿來賺錢就行，不問出處，不問過程，不問原理，只要能用就行，很少有企業能堅持自我創新的，格力，海爾堅持走自我創新道路，其他實體基本就是皮包公司。

國家的初衷是引進外企 向他們學習生進技術 共同贏利 誰知這幫孩子 只知道掙錢不去學習人家的根諦 換個車殼裝上人家的發動機 人家的底盤加上花錢買的變速箱 這算是造了個車 中國的形式主義的大腦 就喜歡掛羊頭賣狗肉 雖然看著肥水沒有外流 但是發動機 變速箱都是人家的 大頭還是給外華人掙了 外華人靠著華人掙大錢 華人自以為買中國產車是愛國的表現 醒一醒別睡了

1：工業技術是需要整個行業一起積累的，中國剛七十年 ，別人200年了。雖然追趕上來了，但是很多核心零部件都還在發達國家手中。一個零件質量要求效能好，耐久度高。這就需要材料科學，製造工藝學，標準體系，品控流程等。

2：生產工具的落後，先進機床，精細度達不到要求等。別人能生產0.01，你只能0.05精度。

3：材料做不出，需要進口。精度達不到，需要委託加工，耐久度達不到，需要突破製造工藝……

4：國內汽車企業，競爭壓力大. 迫於生存，不會花超級大價格去研究新材料。所以這麼多年了一直停滯不前。就算是錢最多的一汽，上汽，也一樣沒多餘的資金拿去突破先進科技。

再者我不知道你說的主要零部件具體指什麼？發動機？變速器？電池，還是其他？

如果指發動機，變速器這些傳統的部件，我想說，西方發達國家經歷了上百年的技術積累和沉澱，這些是很難在短時間趕上的，中國近20年雖然突飛猛進，但請相信西方發達國家也沒閒著，差距不會一蹴而就的彌補，但是也請看到國內相關技術的不斷追趕。

如果指電池，這些近些年快速發展的產品，其實差距沒有想象的那麼大，想想比亞迪的產品絕對世界第一梯隊，想想長城的蜂巢電池都在飛速發展搶佔市場！但是我們必須承認，差距是存在的，這些源於國家基礎科研實力的提升，包括但不限於基礎材料，基礎數學等的發展，這些都是中國的劣勢，需要大力發展。

總之，很多的技術要想領先全球，不僅僅取決於本行業的努力，更取決於國家整體科研實力的提升！

如果回看近20年，尤其是近10年汽車的發展，你會發展，在無數汽車工作者的辛勞付出下，中國產車企已經具有了在國內和合資一教高下的實力，這是任何人都不能否認的！

最後致敬所有汽車工作者和基礎科學研究者！

附上一張中國產車圖片來支援中國產汽車！

首先，雖然中國產車發展這麼多年，我們國家的汽車工業只是數量上超越別人，質量品牌上跟其他知名品牌還相差甚遠，未來道路任重而道遠，這是不了爭議的事實。

我們國家汽車工業的發展說到底還是主要部件跟其他品牌差距。雖然這些年中國產車發展勢頭很快，但是心臟部位還是沒辦法做到其他知名品牌優秀。其實，幾十年的汽車工業發展，傳統的汽車工藝技術已經趨向成熟。現代的汽車製造工藝在這個行業已經不算什麼大秘密。那為什麼我們國家還是沒辦法制造出屬於我們國家品牌呢？我個人覺得是在材質上。我們都知道，汽車主要部件都是需要高轉速或者複雜工況工作。這些就需要一個很高要求的鋼材。這對鋼鐵的冶煉技術要求根高，我們得承認，我們國家現在的鋼鐵冶煉雖然有數量，但是質量就呵呵了，甚至連小小的圓珠鋼筆的圓珠都還需要進口才能組裝。俗話說巧婦難為無米之炊，沒有一個好的材料，當然也沒辦法制造出好的發動機。所以很多中國產車到了一定年份，就會有許許多多小毛病。