發動機：2.0T 3.5L

變速箱：6AT

車身尺寸：4855x1925x1720

HIGHLANDER在合資中型SUV市場簡直是無敵的存在，無論實在國內還是國外，它的口碑都相當好，以至於上市到現在都一直處於加價等車的狀態。能把一輛七座中型SUV設計那麼貼閤家用的廠商，也只有豐田了。HIGHLANDER雖然車身尺寸沒有很大的優勢，但它的空間表現可以用無敵來形容，進入到車廂內你會發現，儲物設計無處不在，最變態就是那個中央扶手箱，“生吞”幾瓶大可樂都沒壓力。

在乘坐空間方面，HIGHLANDER的表現也是同級最佳。能讓第三排座椅真正實現長途坐人的七座SUV不多，HIGHLANDER就是其中之一，同級的EDGE只能望其項背。就連號稱“偷空間”一流的本田，都直接放棄了這塊市場，選擇錯位的競爭方式，可見HIGHLANDER的產品力之強。

IS的原型車其實誕生在日本，當時車名為Altezza，日文アルテッシァ，源自義大利語，意為“高貴”。它當時還有自己的Logo，設計靈感來自名字首字母。Altezza引入北美后掛上雷克薩斯車標後名為IS，取自英文短語“Intelligent Sport”（智慧·運動）。

外觀：

新款累克賽斯IS外觀的變化主要集中在前臉，更大的紡錘型格柵、與LF-FC一樣的保險槓側進氣口、全新設計的頭燈和新的輪圈，儼然一個精英青年的感覺。不論是前臉還是尾部，都透漏著一股不安分的氣質，這種氣質也確實有響應的動力系統做支撐，這個下文再述。

動力/配置：

說到雷克薩斯IS，在這個價位的產品力可以說是非常高了，定位直接對標BMW3 Series和奧迪A4L以及賓士C Class，但是整體車輛素質個人認為確實超越了德系三強。雷克薩斯IS搭載了豐田家族多款車型上使用的2.0T+8AT的動力總成，100km/h加速只要7s，重點的是這款車是後驅，對於駕駛樂趣的拿捏非常準確；全車系10個氣囊，10個喇叭，LED大燈、換擋撥片、倒車影像、一鍵啟動、電動天窗等配置，滿足了大多數人多於30萬價位車輛的各種需求。

質感：

在內飾方面，雷克薩斯一直是以高檔感、質感以及舒適感聞名。雷克薩斯IS的設計沿用了雷車家族的典型設計，做工有著同級別領先的水準。如果你體驗了該車的內部乘坐感受，一定會對嫌棄BMW3 Series那廉價的儀表盤和做工（改款後的BMW3 Series有望改善）。

安全：

在安全方面，雷克薩斯也一直是同級彆氣囊最多的，各種電子配備也不吝配置，當然，雷克薩斯IS也不例外。該車的配置調整比較實用，首次加入了包含預碰撞安全系統PCS、遠光燈自動控制系統AHB、自適應巡航控制系統ACC以及車道偏離警示系統LDA的智慧安全系統（Lexus Safety System+）。

車身本身安全素質也不錯，這款車和雷車的高階車型 LS使用的鐳射螺旋焊接技術相同。該技術將鐳射的軌跡變成漩渦狀，還增加了150個焊點，與點焊相比，焊接面積增大，車身抗扭剛度提供高，完全符合日、美、歐三地的車身碰撞標準。

綜合而言，雷克薩斯IS是一款不可多得的好車，即繼承了雷克薩斯家族的舒適和質感，又強化了該車的運動特性。個人認為如果需要購買30萬的車的話，可以到4S店去試駕感受一下。