是否後悔不清楚，但吐槽的多，吐槽的車主也多~

剛剛看了樓下的盆友發的截圖，比亞迪秦EV300 2年用車感受，總體評價。（當然，喜歡的自然喜歡）

以3W公里計算：

EV300落地18W＋充電樁5K＋3K費用＝18.8W（電池續航按上車主最經濟計算8%跑28㎞是續航350㎞，此車最大里程是300㎞，怎麼還多出來那麼多？不懂！）

Pro落地12.5W ＋1.5T按10L/100㎞計算價格是0.7元（0.7×3W＝2.1W）＋3K保養費用（可能沒有）＝14.9W

差價3.9W，按每㎞差0.6元計算，還要跑6.5W公里可以持平~

當然，這裡面未包含路徑長短，和真實的電池衰減~

這裡對比的是秦Pro頂配參考價格~

【以上結論是按樓下圖資料分析所得】

純電的問題不僅僅在於此，電池回收問題，非目的地的充電問題等~

見仁見智吧~

個人認為增程式的電動車，或許是正確方向，電池組節約80%以上僅提供穩壓與動力輸出電流，燃油、燃氣或新能源發動機只提供發電，轉換率非常高提升2-3倍~

沒有冷啊，路上跑的電車越來越多了～這是一個趨勢，新能源取代油車的趨勢～現在是電車，隨著發展也許有更多其他方面的新能源車上市～

買電動車的人後悔了嗎？為什麼這幾年不熱了。

電動汽車在前幾年是非常的火爆，也是國家提倡的綠色環保出行的決策，但這幾年不溫不火了呢。

第一:電動汽車的總體質量堪憂，無論是做工和焊接質量沒發和燃油車比，燃油車在近百年的歷史中有了很多的沉澱，而電動汽車雖然是後起之秀但整體的方向發展沒有汽車發展的好。

第二:電動汽車的電池令人不怎麼滿意，電動汽車的電池主流現在使用的事磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的安全性是挺高，但在效能和行駛里程上還是欠缺，在一個城市的建設很多都沒有充電樁，造成充電的時候滿大街找充電樁，雖然現在有的電動汽車的廠家說自己的電動汽車可以充滿電續航500公里，五分鐘充到電瓶的電量百分之八十，但也得時間來考驗。

沒有後悔，只是國家的政策這些方面不健全，各地方的規定不一樣，有的支援，有的就禁止。老百姓開電動車本來不跑長途，只要政策明朗了，有很多百姓入手電動車的。

新能源這個詞語解釋太廣了。先說說低速電動汽車吧，被三線城市認為老年代步車，一開始是水電池。電池不環保，氣味難聞。壽命短，而後又是鉛酸蓄免維護蓄電池。大廠小廠魚龍混雜。現在不錯的廠家，瑞易。雷丁，等等質量還可以吧。再後來鋰電池板塊，享受國家補貼政策，電動汽車標的價格比出廠價高出幾倍，那叫騙補。最近國家補貼政策取消騙補企業就倒閉了。為什麼前期很火的電動汽車後來就降溫了。都在積壓。本人建議現在不適合入手。還有更先進的技術新能源汽車就要誕生了。

一種是新能源微型車，像長安奔奔ev江淮ev，這種城市代步用的很方便，官方續航300，實際能夠續航200完全可以，購買這種車的一般家裡會有一輛燃油車，另外女性開的比較多。

另一種是比亞迪車型的，像比亞迪唐秦這種追求加速效能的車，雖然價格到了二十幾萬但是銷量還是不錯的，我老家農村的，鄰居家有輛純電元，去農村和市裡之間的工廠上班，一天來回三十公里，四五天不充電沒有問題的，再就是在農村有獨立的院子，從大門開進去直接充電方便極了，現在一年多吧不後悔，

新能源是未來趨勢，就算奧迪A6，寶馬五系都有了插電混動掛綠牌了，各大廠商都有了自己的新能源車型，未來的電動車是一大趨勢，雖然現在的技術確實不夠成熟