肯定是艦載機飛行員要求高，艦載機降落時難度級高，飛機，航母都是運動的，航母近處看著大，在艦載機著艦航線上看，就是一張郵票大小，飛機著艦的機會只有一瞬間，失敗就要直接復飛，艦載機降落基本就是硬砸在甲板上，觸艦後不能剎車反倒還要加油門，以便掛鉤攔阻索失敗後直接復飛，勾住攔阻索後要在1，2秒內直接剎停，復飛剎車失敗或者攔阻索斷裂，就是連人帶飛機掉海里。有中國艦載機飛行員著艦的影片，巨大慣性導致人頭部向前大幅度點頭，脖子會承受巨大的壓力。陸地機場的飛機，起飛降落動作相對都柔和的多了，操作失敗被救助成功的機率也高。另外J20是4代機，機載裝置，航電都要比J15先進不少，飛行員駕駛飛機也相對容易些。

殲20和殲15雖然作為中國自主研製的兩款先進戰機，而且在技術標準上殲20也要比殲15更加先進的多，畢竟殲15只是一款四代非隱身戰機，而殲20則是一款各項效能先進的五代隱身戰機。但是從戰機對於飛行員的技戰要求和標準來說，反而是殲15要求更高一些。首先從殲15和殲20兩款戰機的定位來說，這兩款戰機都屬於雙發重型戰機，最大起飛重量超過30噸也意味著其擁有更大的作戰半徑和更大的載彈量優勢。當然雙發重型戰機雖然作戰效能出色，但是對於起降條件也要求更高，比如雙發重型戰機由於最大起飛重量的提升，起降距離更長，佔地面積更大等等。殲20作為一款陸基常規起降戰機，從起降場地條件來說，殲20可以“”從容優雅“”的從跑道長度二三千米、寬度也有上百米且處於固定不變以及起降場地紋絲不動的陸基機場起降，特別是在起降過程中，殲20可以滑躍五六百米再抬起前輪離地完成起飛或者是主起落架觸地後，滑行三四百米再低頭減速完成降落過程。所以對於飛行員的技術要求來說，基本和飛行員前期在航校單飛以及後期駕駛類似教練10或者殲10、殲11這類戰機的起降過程差不多。而且殲20作為五代隱身戰機，航電系統的智慧化水準更高，飛行員在起降過程中，計算機輝輔助完成整個起降過程中的一些輔助操作，對於飛行員的技戰要求更低一些。但是作為航母艦載機的殲15雙發重型戰機就不一樣了，首先相比殲20的起降跑道位置不變、且空間更大、紋絲不動而言，殲15要起降的航母不光空間狹小，而且處於位置隨時發生變動，且搖擺不定的狀態，比如殲15作為航母艦載機需要在長度只有100米、寬度也只有不到40米的滑躍起飛甲板完成起降，或者在長度不到200米，寬度依然只有40餘米的斜角甲板上以接近失速的速度進場，並且在艦載機進場降落的過程中需要保持大油門和艦載機尾部的攔阻鉤成功勾住攔阻索的第一時間內，快速收油門，被“猛“的一下成功降落在航母甲板上。所以單純的從殲20和殲15兩款戰機的基礎起降條件和要求來說，反而是效能稍落後的殲15由於其艦載機的屬性，完成基礎安全起降能難一些，但是從兩款戰機的技戰能要求來說，依然是殲20更加容易上手操作。這是因為殲20作為五代隱身戰機，航電系統雖然複雜，但是卻更為先進智慧，所以在基礎的起降和技戰能飛行作戰中，航電系統能夠代替飛行員完成一些輔助飛行任務，對於解放飛行員的大腦有很大幫助，這樣飛行員可以有更多的時間和精力策劃一些技戰能方案。而且在航電系統的幫助下，殲20不僅能夠完成一些基礎的飛行輔助，而且在進攻和攔截防空截擊作戰中，航電系統可以提前為飛行員顯示出最佳的攻擊方案，並且自動利用各種航電裝置完成目標的搜尋、鎖定等輔助任務。而這一切的背後都是先進航電的功勞。畢竟21世紀的當下，戰爭的成敗核心在於指揮人員的方案和武器的先進與否，也可以說當下戰爭拼的就是技術先進化的差異，拼的就是不同國家科學技術水平之間的差距。殲20採用了更加先進且智慧的航電系統後，不僅有利的降低了飛行員的駕駛強度，提升了飛行員的綜合思考能力，而且先進的航電系統也為殲20牢牢保衛祖國天空、高效且成功阻截來犯敵機奠定了有利基礎。