最直接相關的原因是，2013年開始，央視停止了對F1的直播。與此同時，停播的還有達喀爾拉力車賽、環法腳踏車賽，以及一些賽車專欄節目《精彩F1》、《賽車世界》等。扯遠的說，喜歡賽車的人一般都通吃。賽車迷的一月份屬於達喀爾拉力賽。老將盧寧軍，小將周勇，熟悉達喀爾的人都知道，但他們現在，成為一種記憶了。如今的達喀爾，只能看到依稀的圖文訊息了。

賽車迷的暑假屬於環法腳踏車。最後一天在香榭麗舍大道繞場10圈是所有環法觀眾都樂意看的，即使那一天，往往也都是選手巡遊，不以競賽為主。央視停播環法當然有理由，他在法國午後進行，大部分時間在中國的後半夜，時差問題讓他需要考慮成本。與此同時，環法的口碑也正在受到衝擊。阿姆斯特朗離開後，環法的收視率直線下降，美國區的收視率在2005年之後銳減了50%以上，而在2007年，德國國家電視臺就已經停播。

中國缺乏本土參賽因素，停播午夜時段的環法，尚算合理。但為什麼要停播黃金時段的F1呢？——它的理由，比較複雜。2003年，F1進入央視，F1與央視的合作和「變形金剛」有些相似。變形金剛早期賣不出手辦，於是拍了電影，免費在電影院放，以此吸引觀眾。而F1進入中國的時候，屬於上海久事公司的版權——這份版權，同樣是免費給央視，為了推廣F1。然後，你知道的，天下沒有免費的盛宴。這場「免費轉播」背後的利益交換是——2004年即將開始的上海站F1。插著說一句2003年，那是F1在中國獨特的一年，至今還有很多美好的回憶，2003年賽季第二場比賽，萊科寧在馬來西亞雪邦奪冠，個人職業生涯的第一個冠軍，他也因此在中國圈了一堆粉——這些粉絲中的一部分，就會成為2004年中國F1的現場購票者。