不具備，中國諸多高鐵線路，其中設計速度為350公里每小時的鐵路大多數分佈在東部地區，比如京滬高鐵，京廣高鐵等。動車組在設計速度為350公里每小時的鐵路上執行鐵路公司會匹配相應的動車組車型。目前，能夠達到350公里每小時的動車組車型有CRH2C CRH380A(L),CRH380B(L/G),CR400A/BF等車型。而西部地區很多高鐵的設計速度只有250公里每小時，比如寶蘭高鐵，西成高鐵。現在在250公里級的客運專線動車組最多也只能達到250公里每小時的速度，因為鐵路的硬性條件只能支援最大速度是250公里每小時。當然適合跑250公里每小時的鐵路的動車車型有 CRH3A CRH5系列等。

在高鐵系統中，列車能夠跑多快不是列車本身原因，是鐵路的設計速度決定。雖然人們都想提高速度，但類似於西成高鐵，如果強行提速350公里每小時可能就會發生危險。因為這條鐵路的線間距，超高，最小曲線半徑，橋樑型別，隧道淨空面積，到發線距離等諸多因素不能支援以更高速度執行。而修路是百年大計，250公里級的鐵路將成為中國高鐵永遠的傷。並且目前為了發展高鐵。中國中車長客。以及南車四方，也在發展200，250公里級的動車組列車。其中包括了200，300公里級的復興號動車組。也就是CR200系列和CR300系列。

所以未來發展動車組不具備全部開行350公里每小時條件