全新本田AVANCIER，定位是要比大表弟CR-V定位高的，售價在22-32.98萬之間，雖然價格上不是親民路線，但是其品牌的影響力以及知名度，再加上不錯的品質感，還是有著不錯的關注度的。但是，本田AVANCIER的銷量卻一直不盡如人意，外觀上：絕對的顏值擔當，側身的線條設計十分的潮流、時尚，線條飽滿，圓潤，特別是A柱的隱藏式設計，引得大眾消費者的喜愛。車尾設計上，可以直觀的看出其採用的是時下非常流行的溜背式的設計，而設計路線走的則是實用路線，橢圓形的大燈則是略帶質感。特別舒適，座椅寬大、軟、皮質舒服；懸架軟，後排空間更是巨大。副駕駛現在都沒人做，都跑後排坐著了。無噪音，高速也十分安靜。
“Journey”是繼凱領MPV，鋒哲和酷搏後以中國產身份引入國內的最新車型，它是基於克萊斯勒全球D-segment平臺的道奇Journey交叉車型，在外觀上可以說完全繼承了美式的粗獷，大尺寸輪胎與稜角分明的車身讓它霸氣十足，具有非常濃郁的美國風格。 Journey的定位更偏向於多口之家，在郊遊的過程中享受美麗的景色，平順的駕駛也比較符合這一定位。不過在超車過程中，由於2.7L發動機在它那龐大的車身上就顯得有些力不從心了。 中央儀表盤採用冷光光源，白色刻度和白色指標在日常使用中非常清晰，內圈在開啟時散發出淡綠色的背光給人的整體感覺非常清澈，視覺效果非常好,Journey的多媒體系統採用觸控式液晶螢幕，內建30G硬碟，還可以充當倒車影像系統，不過英文的系統選單帶來了使用上的不便. Journey進口到國內後以硬朗的外形帶給消費者濃郁的美國風格，寬大的車身、靈活多變的空間、遍佈車內的娛樂系統，帶給我們很深的印象。各種儲物空間的巧妙利用，讓我們對傳統的美國車有了新的認識。隨著跨界車型的流行，Journey的到來也讓不想購買日系車的消費者有了很好的選擇。
兩者都是30W左右的SUV 價格差不多 大的方面不會有過大的差異 關鍵還是說細 個人覺得本田AVANCIER大氣一些 車頭顯霸氣 保養方便 做工細緻 Journey稜角感強一些 適合旅行 車內儲物空間比較大 AVANCIER畢竟是本田的牌子，保有量也大 如果將來要賣掉的話 價格我想是比Journey要高的 以上僅僅是個人的一些建議
全新本田AVANCIER，定位是要比大表弟CR-V定位高的，售價在22-32.98萬之間，雖然價格上不是親民路線，但是其品牌的影響力以及知名度，再加上不錯的品質感，還是有著不錯的關注度的。但是，本田AVANCIER的銷量卻一直不盡如人意，外觀上：絕對的顏值擔當，側身的線條設計十分的潮流、時尚，線條飽滿，圓潤，特別是A柱的隱藏式設計，引得大眾消費者的喜愛。車尾設計上，可以直觀的看出其採用的是時下非常流行的溜背式的設計，而設計路線走的則是實用路線，橢圓形的大燈則是略帶質感。特別舒適，座椅寬大、軟、皮質舒服；懸架軟，後排空間更是巨大。副駕駛現在都沒人做，都跑後排坐著了。無噪音，高速也十分安靜。
“Journey”是繼凱領MPV，鋒哲和酷搏後以中國產身份引入國內的最新車型，它是基於克萊斯勒全球D-segment平臺的道奇Journey交叉車型，在外觀上可以說完全繼承了美式的粗獷，大尺寸輪胎與稜角分明的車身讓它霸氣十足，具有非常濃郁的美國風格。 Journey的定位更偏向於多口之家，在郊遊的過程中享受美麗的景色，平順的駕駛也比較符合這一定位。不過在超車過程中，由於2.7L發動機在它那龐大的車身上就顯得有些力不從心了。 中央儀表盤採用冷光光源，白色刻度和白色指標在日常使用中非常清晰，內圈在開啟時散發出淡綠色的背光給人的整體感覺非常清澈，視覺效果非常好,Journey的多媒體系統採用觸控式液晶螢幕，內建30G硬碟，還可以充當倒車影像系統，不過英文的系統選單帶來了使用上的不便. Journey進口到國內後以硬朗的外形帶給消費者濃郁的美國風格，寬大的車身、靈活多變的空間、遍佈車內的娛樂系統，帶給我們很深的印象。各種儲物空間的巧妙利用，讓我們對傳統的美國車有了新的認識。隨著跨界車型的流行，Journey的到來也讓不想購買日系車的消費者有了很好的選擇。
兩者都是30W左右的SUV 價格差不多 大的方面不會有過大的差異 關鍵還是說細 個人覺得本田AVANCIER大氣一些 車頭顯霸氣 保養方便 做工細緻 Journey稜角感強一些 適合旅行 車內儲物空間比較大 AVANCIER畢竟是本田的牌子，保有量也大 如果將來要賣掉的話 價格我想是比Journey要高的 以上僅僅是個人的一些建議