汽車方向盤一般汽車都是兩圈半打死，當然也有一圈打死的，那就是方程式賽車，因為這是為了比賽的需要，速比為1:1。這就是所謂指哪打哪。汽車方向盤打的圈數和車速有很大的關係，汽車設計師設定成兩圈半打死主要有兩個原因，一是為了省力二是為了安全。開車的朋友肯定有這樣的體會，速度越快方向越不敢多打，否則後果不堪設想。

方向盤轉兩圈打死是綜合了車輛的轉向力度和行駛安全兩方面因素考量的結果，並被大多數車輛所使用，當然也有一圈就打死的，比如F1賽車，也有三圈或三圈半的，比如拖拉機、大貨車等，但更多的車輛是採用兩圈半打死方向的設計。

過去汽車轉向沒有助力之說，這時汽車轉向圈數太少駕駛員轉向，特別是原地轉向就非常的吃力，所以就將轉向圈數提高了，但轉向圈數太高，又會讓駕駛員在車輛調頭，行駛時疲與應付，不斷的調整方向盤，經過前人的不斷實驗和經驗積累，將方向盤打死設計車2圈半左右是最科學的，最能兼顧二者的一種設計。

雖然現在車輛都已經有了助力轉向，但駕駛員已經習慣了2圈半的使用習慣，所以就一直延續了下來。

方向盤兩圈半打死的的設計還出於安全的角度出發，方向盤如果一圈打死，汽車在高速行駛時，稍微轉動方向盤，車輛就會發生很大的偏移，極易釀成交通事故。所以轉動一圈方向盤就打死的設計只適合專業賽車手。

你這個問題和我當年問的差不多。當年我學開車問師傅，為什麼汽車是方向盤控制方向，而不是車把控制，或者小船那種操縱桿控制。

方向盤在行駛中左右90度就夠用。如果一圈就打滿，方向過於靈敏。速度快的時候不好控制。