目前還是無人機輔助外賣小哥的做法,無人機因為無法在室內配送,又或者外賣小哥將外賣送到專門的室內機器人,總會有人力穿插。或許以後外賣無人機和室內無人機的合作可以實現無人力的配送。

隨著時代發展，總會誕生很多行業。

例如外賣，這個是最近才出現的行業，那試想從事這個行業的人原來幹啥來呢？肯定是有工作的。未來隨著科技發展，送外賣，快遞甚至是計程車都有可能是人工智慧。

其實我也擔心未來因為人工智慧發展，會導致大量失業，但後來發現這不是我應該考慮事情。

其次，既然社會都認為人工智慧應該高速發展，就說明好處大於弊端。

第三，每當時代大步發展時，總會誕生新的行業，不用擔憂未來

不會，每次新的科技出現後都會出現很多意想不到的工作，和新的產能。所以不必害怕會被AI搶了工作，AI只會使我們的新工作更加簡單。

就像蒸汽機出現會很多馬伕擔心他們失業，但是結果如何，第一次工業革命創造了更多的產值讓人們更富裕！

無人駕駛送外賣技術真的實現了，外賣小哥會失業嗎？

這個問題我們其實可以分成三個問題來看到：1、無人駕駛是否能夠實現？2、如果無人駕駛實現，無人駕駛送外賣是否能夠實現？3、外賣小哥會因為無人駕駛送外賣的實現而失業嗎？

我們就來一一解答這些問題。

在中國，現在僅僅只有百度在長沙投放了45輛無人駕駛的計程車，用於測試百度的無人駕駛Apollo系統的情況，並且收集更多的測試資料。雖然說是無人駕駛，但是百度由於只是實現了L4級別的無人駕駛技術，所以每輛計程車其實都會配置一名安全員，其實充當了緊急情況下的司機的職能。

而全球最先進無人駕駛技術的擁有者——Google，其無人駕駛技術Waymo，也是前不久在美國的加州投放了無人駕駛的計程車，目的也是為了推廣和測試他的無人駕駛技術。但是，Google也只是實現了L4級別的無人駕駛，也就是說，Google的Waymo也是需要配置一名安全員才能夠上路的。

因此，我們的無人駕駛技術還沒有真正達到可以無人的水平，而現在的技術水平，要想實現真正的L5級別的無人駕駛，還需要很長的時間進行研究和突破。無人駕駛現在都無法實現，無人送快遞就更加的遙遠了。

我們可以分析一下我們現在送外賣的場景。首先，有的小區是多層，需要爬樓梯，有的小區是高層，需要坐電梯；其次，有的小區有大門的門禁，也有單元門的門禁，有的小區道路很複雜，可能有石子路，也有石板路。

還有的外賣是送到寫字樓，有的是送到店鋪，場景是非常的複雜的。機器人如何知道每個小區內部的地形和位置？如何確保自己的形式路線精準到釐米？並且要在室內也是精準的移動。這些所有的問題，都不是一個簡單的衛星定位技術或者移動通訊技術可以解決的。而現在的感測裝置和移動裝置也沒有達到這種複雜環境的工作水平。

因此，無人送外賣就現在的技術而言，距離實現還非常遙遠，外賣小哥是完全不用擔心自己被取代的。

即使無人駕駛送外賣出現了，外賣小哥也不用太過於擔心。我們簡單舉個例子，現在中國有超過百萬的外賣小哥，而外賣小哥想要做到準時送達，很多時候其實都是分秒必奪的。我們假設機器人也有和人同樣的效率，那麼想要把外賣小哥替換掉，需要百萬個這樣的機器人。而百度Apollo一輛計程車的造價在百萬級別，按照這個價格我們來計算，那需要投入萬億元資金來生產這樣的機器人。這無疑是不現實的，短期內也不可能實現，所以，這種功能只能是個噱頭，不可能成為一張常態，外賣小哥也不可能就此失業的。