印度海軍為何急購直升機？自己軍工不成器，其實吧，“北極星”集德國航空工業大成，挺好的，大小也適中，經過這多年發展，應該說摸透了技術，照“野貓“的章法做下去能成事兒，可是今天再次著急。印度海軍已裝備多型外國直升機，“海王“，卡-28“蝸牛“，卡-32“螺旋“等三十多架，不夠用，可以LCA補之，但著了急顧不得印度製造了，瞄準的目標無非歐美，歐洲EH101可能再次被納入視線，還有四代直升機NH90也不錯，接下來是美製MH-60“海鷹“名頭很大，總之倚牆的印度選擇很多，要風有風，自己小身板弱，但很受補，吃頭老牛瞪著眼晴不回頭，要知道全球海軍建設的標杆——美國海軍僅直升機裝備就在千架以上，印度差之尚遠，有一算題：1000×6000萬$／架，這是多少？區區600億美刀，對於印度不算啥。西方不怕大肚漢，吃就張嘴。

人有三急，印度海軍也有三急：潛艇多找不到-急；航母多艦載機少-急；飛機太老沒機可換-急。

（“海王“直升機，英軍的絕唱，目前仍然服役中）

就印度海軍現在的構成來看，包括了英制“海王”直升機，法制印度授權生產“獵豹”直升機、俄製卡-28直升機，還有幾架“北極星”海軍型直升機。其中，服役年限最長的“海王”直升機已經接近30年！“獵豹”直升機有部分已經接近40年。而且值得一提的事情，“獵豹”直升機是由著名的“印度斯坦航空公司”組裝的，當然這個妥善率。。。大家都懂。

（“獵豹”直升機 其實印度海軍、空軍、陸軍都挺喜歡，老黃牛型別）

所以，除了部分卡-28屬於比較新的可以一用，其餘的都基本都沒法用，至於“北極星”直升機，那屬於給印度斯坦公司面子採購幾架而已，根本沒法擔當重任。基於這樣的情況，迫使印度必須要著急採購新艦載機。當然，印度還要恢復自己的航母戰鬥群，還是雙份的，自然得多搞點直升機，不僅僅航母需要，護航的護衛艦驅逐艦也都需要。

（卡-28系列來自俄羅斯引進，但是缺乏系統性的配合體系）

印度周邊的海洋環境已經大不如前，可以說非常險惡。巴基斯坦、孟加拉都有了自己的新潛艇。更不要說經常有訊息稱看到了某大國的攻擊核潛艇和戰略導彈核潛艇出現在印度洋上。這對把印度洋看作是自己後花園的印度人來說，絕對不可以容忍。所以，在這樣的指導思想下，印度必須要招標採購新直升機。

這屬於無奈吧，目前印度海軍使用的直升機主要為中國產型號，比如：獵豹型直升機--仿製的法國SA-315B直升機，實際已超期服役，它們在上世紀80年代就停產了，不可能再堅持下去了，至於進口型號，約為30架的卡-28與“海王”反潛直升機，實際可用的不超過10架。這個數量根本需足不了印度海軍的實際需求。

印度原本想採用中國產的北極星直升機上艦，可惜不行，這款直升機連陸上使用都不敢沒問題了，出口國外因可靠性太差，被人退貨，更不要說什麼上艦使用了，

既然中國產不行，又急需，那麼就只能外購了，按2017年7月，印度公佈的計劃，投資約100億美元，為海軍採購234架直升機，其中123架多用途型和111架通用型。其中的111架通用型直升機專案提供的預算費用為：約合33.5億美元，單價達到3000萬美元，可以說，不惜重金了。

既便如此，也是依然有點麻煩，印度即想快一點交付，以解決海軍急需，又想要獲得技術。要求為：中標的國外廠家將與一家印度本土私營企業組建合資企業，除了16架成品機以外，其它的95架將以生產許可證方式在印度生產。

法國、俄羅斯、美國等已應邀請參與競標，印度本土企業也願意參與。但是國外廠家對在印度生產沒什麼興趣，沒有後繼訂單的保證，在印度設廠不合算，更不想轉讓技術，印度企業也不滿意，認為自已從中佔不到便宜。故而無論這個專案如何發展實在讓人無法預期，主要太亂了。

印度製造就是個笑話，聽聽就行了，千萬別當真。所謂中國產就是進口一些零件，東拼西湊組裝起來的貨，而且由於其整合能力奇差，同時又好高騖遠，直接導致印度中國產武器故障不斷，至今幾乎沒有幾樣是能用的。

印度目前的製造水平確實不高，但是我們千萬不要盲目樂觀，忽視了印度的發展可能，我們國家也曾經是一窮二白極其落後，我們曾經依靠人口紅利發展壯大起來，低廉的人力和原材料成本、匱乏的物資供應、龐大的市場需求，這是支撐我們快速發展的基礎因素，雖然社會結構有別於中國，但是前面說的這些基礎因素印度和中國差別不大。印度比我們有優勢的地方在於他在生產製造水平不行的時候可以透過國際軍火採購來快速補齊他軍事設施方面的短板，美日俄歐都對印度相對開放，而我們從當初到現在都在受到美俄歐的相對限制，特別是美日歐，他們在軍火採購和軍事技術上都死死的掐著我們的脖子。印度急於採購海軍直升機是急於把他的陸空海軍一體化軍事鏈條補齊，這並不能簡單的說印度的中國產軍工不行，我們就可以取笑印度，他們現在一時造不出高水準的海軍直升機並不代表他們將來不可以，中國的軍工製造發展中也有很大一部分是從國外（原蘇聯、俄羅斯、以色列等）購買和仿製入手逐步走向自我生產製造、自我研發升級改造，最終形成完全由我們自主智慧財產權的生產製造。即使到現在，我們大部分的艦船和飛機的核心動力構成還在一定程度上依賴國外採購。我們切記不要九十九步笑百步。我們因為選擇有限促使我們的軍工人自強不息、勇於創造，印度或許因為有的選有的買，對於自身軍工生產製造水平的提升沒有那麼迫切，所謂窮人家的孩子早當家，雖然他們的這種行為會對當下的我們產生一定的軍事壓力，但對我們的長遠發展未嘗不是一件好事。

對於，印度海軍來說。現役的直升機部隊的主力為11架卡-28和17架“海王”反潛直升機，但是其大多數的狀態不佳，4架卡-28只有4架能用，“海王”只有30%能用。此外還配備有少數印度自制的“獵豹”輕型直升機，不過也是老爺爺級別機型了。雖然，印度海軍新型作戰艦艇的不斷下水。現有的艦載直升機部隊已經無法滿足要求了，必須進行更新，並增加部署數量。否則可能面臨有艦無機的囧境。

實際上，印度自己也有中國產直升機，但是確實技術不過關，沒事還老摔。這些原因都逼得印度必須對外採購緩解燃眉之急，順便換點成熟技術。讓自己的直升機工業也能頂上去~~

對於印度來說，雖然現在極力要求主要武器裝備“印度製造”，但是目前印度軍工還是存在著，技術儲備不足，研發武器週期太長，產能嚴重不足的問題。另外，其中國產武器的質量也相對要差一些。

我們都知道幾乎印度所有的中國產武器研發專案都要拖上十幾年，幾十年。從立項時的先進武器，到成品研發出來，最終定型時已經落後了。比如LCA 研發超過30年，阿瓊系列主戰坦克也超過30年，幾個中國產導彈武器系統研發時間也都是在10幾年以上，直到現在很多武器都沒有達到真正量產的階段。印度自產的戰艦可能還要好一些，但是所有的新型戰艦建造計劃也都要推遲5年以上。

印度自己的直升機工業基實已經有了成果。比如ALH“北極星”通用直升機，這款直升機也是發展了20多年才開始列裝部隊。按理說已經有了自己的直升機，那肯定是能不外購就不外購，畢竟要支援民族工業嘛。不過這個北極星直升機並不太爭氣。早年賣給厄瓜多後，該國軍隊發現印度這款直升機太坑爹，存在嚴重的缺陷。另外維修報價也太高，同樣的部件維修活，印度的報價比美國還要貴15萬美元達到25萬美元。不過最終厄瓜多采購的這批北極星直升機，以3年摔4架的頻率把厄瓜多嚇怕了，直接退貨不要了。

不光是外貿產品出問題，印度軍隊自己裝備的北極星直升機先後也發生過至少19起各種事故。在這種情況下，印度軍隊本來就對本國的軍工不信任，這連續不斷的出事故。讓印度海軍的直升機專案不得不向國外尋求幫助；外中國產品雖然會出現價高，交貨延遲問題。但是質量相對過硬，如果是西方產品的話，交貨也比較按時，可以儘快成軍。這遠比印度軍工靠譜多了。要知道印度研發了30多年的LCA戰機，到現在產量也不超過一年2架。另外印度自己授權組裝的武器，質量也沒好到哪裡去。他們自己生產的T-72M1坦克炮管，曾發生大範圍炮管開裂和炸膛現象。更別說自產英薩斯步槍沒事自己走火，讓印度的維和部隊傷亡居然超過作戰傷亡~~~

當然，為了支援印度製造，印度軍方還是會繼續訂購中國產武器。只不過軍隊也是“心裡苦，但不說”的糾結心理~~