這幾年，中國產品牌在SUV領域混得風生水起，而且在高階SUV細分領域，長城、吉利、奇瑞更是玩得出神入化。魏派、領克、星途等高階分支的誕生提升了中國產品牌的檔次。那麼WEY、領克、星途哪個中國產高階品牌更厲害一些呢？
高階品牌先驅WEY，先入為主佔優勢
在中國產高階品牌的認可度上，目前的排序應該是領克＞魏派＞星途。魏派VV7是高階SUV領域的先行者，全新的命名、激進的外觀、前衛的內飾、破200馬力的動力讓VV7與當時市面上的普通SUV拉開了較大的差距，另外在VV7身上也看不到絲毫長城家族的印記，使得VV7還未上市就已經是網紅的存在。
起初很多人認為VV7就像一個花瓶，中看不中用，包括我也是，但後來VV7不錯的產品力表現以及市場較好的口碑，讓大家對WEY有了全新的認識，高階化的形象慢慢得到市場認可。
再後來WEY推出了VV6/VV5，消費者接受度都很高。WEY的成功離不開年輕高階的品牌調性和不錯的產品力。
沃爾沃光環籠罩，領克天生就有基因優勢
隨著VV7的推出，吉利也加速高階SUV市場佈局，用全新的領克系列作為吉利的高階分支，並於同年推出了領克01。得益於沃爾沃的光環籠罩，領克01也披上了貴族面紗，一時間炒得沸沸揚揚。
另外領克是頭一個嚐鮮運動塗裝和套件的，這對年輕消費者來說簡直太有誘惑力了。而此次的運動塗裝嚐鮮讓我們看到了中國產品牌更有活力的一面，後面越來越多的品牌都效仿在外觀塗裝上下功夫，取得不錯的效果。
雖然說領克的有些零部件和沃爾沃是共享的，但是組裝、調校更考驗功力。這就好比都是在老王跟前買的肉，老李做出來的紅燒肉和老張做出來的是兩種口味，就是這樣的道理。不過好在領克的“手藝”也不差，領克01經受住了市場檢驗，扛住了吉利高階SUV這面大旗。
後來吉利又陸續推出領克02、03。對於把高階分支玩出心得的吉利，更是把領克03玩出新高度，高、低功率玩法，賽道玩法，套件改裝玩法，確實吸引了不少年輕消費群體。但是玩這一切的基礎還是過硬的產品力。領克05（溜背）和06（小型SUV）也將於明年上市，關注度都很高。
都是相似惹的禍，星途處境尷尬
相比前兩者，奇瑞的星途就明顯沒那麼受追捧，市場表現不冷不熱。為什麼呢？星途就顏值而言，不輸前兩者，但在內飾和動力、底盤方面，與奇瑞瑞虎8有太多相似的地方，甚至瑞虎8蓋住了星途的的“香味”。而在價格方面星途TX要比瑞虎8要高。
星途之所以不叫座，表面原因是價格高，深究到底，其實是和家族產品過於趨同。在領克、WEY身上幾乎都看不到吉利和哈弗的影子，但星途TX依然有著濃濃的瑞虎8的味道，高階化的形象很難被消費者充分認可。在消費者醒目中，明明和瑞虎8差不多為什麼要花更多的錢去買星途TX？
對星途來說處境還是比較尷尬的，一是從自身高階定位就需要“端著”價格，二是假如為了銷量大打折扣，那就會拉低他在消費者心目中的地位，更難以樹立高階化的品牌形象。所以，星途需要與瑞虎“撇清”關係，重新塑造全新的高階形象。（僅個人觀點）
最後
隨著人們消費越來越理性，品牌的高階化升級靠走“換殼換內飾”的捷徑已經行不通的。高階升級，還得從產品各方面、全方位“脫胎換骨”式升級，用真心實意開啟消費者的腰包。另外，長城、吉利、奇瑞紛紛推出高階子品牌，而作為中國產SUV“大戶”長安，也希望早日推出高階車型，讓消費者有更多的選擇。
這幾年，中國產品牌在SUV領域混得風生水起，而且在高階SUV細分領域，長城、吉利、奇瑞更是玩得出神入化。魏派、領克、星途等高階分支的誕生提升了中國產品牌的檔次。那麼WEY、領克、星途哪個中國產高階品牌更厲害一些呢？
高階品牌先驅WEY，先入為主佔優勢
在中國產高階品牌的認可度上，目前的排序應該是領克＞魏派＞星途。魏派VV7是高階SUV領域的先行者，全新的命名、激進的外觀、前衛的內飾、破200馬力的動力讓VV7與當時市面上的普通SUV拉開了較大的差距，另外在VV7身上也看不到絲毫長城家族的印記，使得VV7還未上市就已經是網紅的存在。
起初很多人認為VV7就像一個花瓶，中看不中用，包括我也是，但後來VV7不錯的產品力表現以及市場較好的口碑，讓大家對WEY有了全新的認識，高階化的形象慢慢得到市場認可。
再後來WEY推出了VV6/VV5，消費者接受度都很高。WEY的成功離不開年輕高階的品牌調性和不錯的產品力。
沃爾沃光環籠罩，領克天生就有基因優勢
隨著VV7的推出，吉利也加速高階SUV市場佈局，用全新的領克系列作為吉利的高階分支，並於同年推出了領克01。得益於沃爾沃的光環籠罩，領克01也披上了貴族面紗，一時間炒得沸沸揚揚。
另外領克是頭一個嚐鮮運動塗裝和套件的，這對年輕消費者來說簡直太有誘惑力了。而此次的運動塗裝嚐鮮讓我們看到了中國產品牌更有活力的一面，後面越來越多的品牌都效仿在外觀塗裝上下功夫，取得不錯的效果。
雖然說領克的有些零部件和沃爾沃是共享的，但是組裝、調校更考驗功力。這就好比都是在老王跟前買的肉，老李做出來的紅燒肉和老張做出來的是兩種口味，就是這樣的道理。不過好在領克的“手藝”也不差，領克01經受住了市場檢驗，扛住了吉利高階SUV這面大旗。
後來吉利又陸續推出領克02、03。對於把高階分支玩出心得的吉利，更是把領克03玩出新高度，高、低功率玩法，賽道玩法，套件改裝玩法，確實吸引了不少年輕消費群體。但是玩這一切的基礎還是過硬的產品力。領克05（溜背）和06（小型SUV）也將於明年上市，關注度都很高。
都是相似惹的禍，星途處境尷尬
相比前兩者，奇瑞的星途就明顯沒那麼受追捧，市場表現不冷不熱。為什麼呢？星途就顏值而言，不輸前兩者，但在內飾和動力、底盤方面，與奇瑞瑞虎8有太多相似的地方，甚至瑞虎8蓋住了星途的的“香味”。而在價格方面星途TX要比瑞虎8要高。
星途之所以不叫座，表面原因是價格高，深究到底，其實是和家族產品過於趨同。在領克、WEY身上幾乎都看不到吉利和哈弗的影子，但星途TX依然有著濃濃的瑞虎8的味道，高階化的形象很難被消費者充分認可。在消費者醒目中，明明和瑞虎8差不多為什麼要花更多的錢去買星途TX？
對星途來說處境還是比較尷尬的，一是從自身高階定位就需要“端著”價格，二是假如為了銷量大打折扣，那就會拉低他在消費者心目中的地位，更難以樹立高階化的品牌形象。所以，星途需要與瑞虎“撇清”關係，重新塑造全新的高階形象。（僅個人觀點）
最後
隨著人們消費越來越理性，品牌的高階化升級靠走“換殼換內飾”的捷徑已經行不通的。高階升級，還得從產品各方面、全方位“脫胎換骨”式升級，用真心實意開啟消費者的腰包。另外，長城、吉利、奇瑞紛紛推出高階子品牌，而作為中國產SUV“大戶”長安，也希望早日推出高階車型，讓消費者有更多的選擇。