在共享單車沒有出來之前，不知道有多少人是沒有騎過腳踏車的。出現這樣的情況，是和我們的社會有關係的。在上世紀的八九十年代的，我們全民交通的工具應該是腳踏車的，上海永久牌的。

對這個老式的腳踏車，你們有見過嗎，或者說是騎過嗎？到了90年代以後，隨著國家經濟的快速增長，我們的交通工具是發生了變化，從腳踏車慢慢的變成了摩托車，不需要用自己的腳去出力。

對於路途遙遠的和大山深處的人來說，是非常方便的。在我們小時候，基本上每家都是有一輛摩托車的，過年的時候帶著一家人去拜年啥的，不知道你們有看到這樣的景象，或者你們也經歷過呢？

從第一輛桑塔納汽車出來以後，我們對於生活的要求是越來越高了。摩托車已經是不能滿足我們的需要了，唯有汽車才更顯得有必要，而且還不用擔心風吹雨打，特別適合一家人出遊什麼的。

在這樣的驅使下，國內的汽車行業是得到了迅速的增長，我們國家也是變成了汽車生產大國，我們自然也是踏入了汽車時代。因此對於在城市生活的人來說，是基本接觸不到腳踏車的。

而共享單車的出現，是徹底改變了這個局面的。使得沒有騎過腳踏車的人會騎了同時也是造成了腳踏車店鋪的生意難做。因為有了這個共享單車，不必再去買腳踏車了，更是不用去擔心會被偷掉的問題。

腳踏車店鋪少了，相對的修車攤這些自然是會逐漸減少。況且隨著城市交通建設的加快，地鐵、公交這些是會更最佳化的，我們接觸到腳踏車的機會也是更少了，你們最近一次騎腳踏車的時間還記得嗎？

要說ofo、摩拜的出現讓很多修車攤消失了，你覺得這是時代的進步嗎？首先要明確一點什麼算是時代的進步，這個問題沒有搞清楚，那是會容易出現差錯的。比如我們之前使用的諾基亞手機。

到現在我們使用的是智慧手機，這個就是一個技術的提升，但它不能算是時代的進步的。所以修車攤的消失不是時代的進步的。說的簡單點，就是已經沒有多少的市場了，也自然是慢慢的會消失的。

另外一個就是網購的出現，使得我們可以輕鬆的買到很多東西。像腳踏車補胎工具這些，遇到一些問題基本也都是可以自己解決的。腳踏車市場的下滑，加上共享單車的衝擊，使得很多修車攤慢慢的減少了。

不過他們也是在努力的維持著自己的市場，在小區裡面進行轉型，不光是靠修車來維持自己的生活，是進行多樣的計劃。

並不是ofo和摩拜讓修車攤消失了，因為在ofo和摩拜出現之前，中國使用最多的已經不是腳踏車，而是電動腳踏車了。由於對於續航能力和速度上的要求，電動腳踏車也越做越大，現在在馬路上行駛的最多的電動腳踏車已經長得和輕便摩托一個模樣了。

電動腳踏車也是車，按理說，修車鋪應該不會減少才對。但是，城市的道路越來越好，修補輪胎的需求越來越少，而電動車的電機或者電瓶損壞需要維修的話，通常都會去品牌的維修點，普通的修車鋪因此沒有了生意，因此慢慢退出了歷史舞臺。

腳踏車本來已經慢慢成為了少數人的一種愛好，成為了一種非必需品。但是共享單車的出現，讓這個非必需品慢慢的又成為了一個人們日常生活的常態。

而有腳踏車的存在，就會有修車人的存在，這些修車的攤點只是換到了一個更集中的地方，去為摩拜，ofo等共享單車運營商服務，當然，也算是為普羅大眾服務了。

在這種情況下，手藝人有了穩定的收入，我們的街道也更加的整潔，自然也是一種社會的進步。

在不同的時代，不同的職業總是會隨著時間的推移慢慢的消失。我們的很多非物質文化遺產都是這樣的情況，只是，那些成為非遺的手藝代表著一個文化的傳承，而腳踏車修理匠沒有厚重的歷史堆積，只是應時代而生，應時代而亡的產物。