飛航模式這個名字的來歷就是乘飛機的時候，關閉手機訊號的來歷，因為手機在開啟手機訊號的時候，會對飛機產生訊號干擾；比如飛機的導航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ；而行動電話的GSM和CDMA的頻率是900MHZ和1800MHZ，或者是800至1000MHZ，容易在開啟手機的時候，產生頻率的偏移。

特別是手機訊號在使用中，會對飛機產生電磁干擾，這就是為什麼在《關於機上使用行動式電子裝置的公告》中，提到了：飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，不適宜飛行安全要求的行動式電子裝置禁止使用。

這種狀態下，任何的干擾訊號都可能導致飛機存在安全隱患。

不開啟飛航模式很危險，特別是在起飛和降落過程中，如果還接打電話，估計空警要找你安排一下。

“我們的飛機馬上起飛，下面請大家系好安全帶，收起小桌板，調直座椅靠背，開啟遮光板，將手機調至飛航模式。”細心的你一定發現了，以前坐飛機一直強調手機必須關機，空姐還會挨個檢查，現在將手機調至飛航模式就行。這是由於科技的進步，開啟飛航模式的手機不會對飛行造成干擾了。但是，坐飛機仍然需要開始飛航模式，為什麼？

飛航模式是一種手機功能，這個功能的作用是：當手機開啟飛航模式，會關閉SIM卡的訊號收發裝置。此後手機不會主動向基站傳送尋呼訊號，也無法接打電話、傳送簡訊和上網，但可以使用其他功能，例如玩單機遊戲，看下載好的電影電視書籍等等。

飛航模式給手機使用者帶來不被聯絡打擾的狀態，就像乘坐飛機一樣，高高飄在雲端，享受個人安靜的時光，因此這個功能被成為飛航模式。也許有人誤解飛航模式是為乘坐飛機才使用的功能，其實這個功能主要是為了手機持有者提供防打擾的便利模式。

為什麼要開啟飛航模式？因為手機發射的訊號會對飛機的電子裝置造成干擾。

手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯絡，雖然每次發射訊號的時間很短，但具有很強的連續性。而手機所發射的訊號頻率與飛機上的儀表工作頻率處在同一範圍內，會相互干擾。

而當飛機在最為緊張的起飛和降落階段時，干擾尤其嚴重。這些干擾會導致駕駛員無法和地面塔臺聯絡，某些機載裝置、儀器儀表會失靈。歷史上曾發生過由於旅客在飛機內使用手機致使飛機起飛發生事故的報導。

有人可能有疑問，起飛和降落階段開飛航模式就好了，飛機升空以後應該就無所謂了吧。

理論上是這樣的，但是這樣同樣存在風險。

飛機在平穩飛行時，飛行速度較快，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到訊號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯絡。但有訊息稱飛機在飛行的時候，手機無線電訊號會影響它的導航功能。況且起飛和降落需要開啟飛航模式，而空中沒有訊號，為啥要在平飛時關閉飛航模式呢，如果關閉了，降落的時候忘記開啟，真對飛行造成影響就不好了。

隨著科技的發展進步，現在部分飛機上也可以上網了！目前開啟了空中wifi的主要是國際航班，國內航班在試執行階段。東航算是跑在前列，去年就推出了空中wifi服務，不過有名額限制，網速也比較慢，發微信還是可以的，看影片就不行了，並且不免費！歐美公司航班的空中wifi效果更好，但他們的也不免費！

坐飛機手機最正確的用法：起飛前給家人朋友告知安全登機，然後開啟飛航模式；飛機落地後滑行至停機位，再關閉飛航模式，告知家人朋友安全落地。並且飛行過程中不用充電寶給手機充電！