動力方面，採用了2.0t的渦輪增壓發動機。獨有的Ecoboost動力技術，可以高效節能，最多可以提升發動機燃油經濟性達到20%。

外觀，優雅的車身腰線，配合擾流尾翼的全面升級，讓車身比例更加寬大氣派。配備雙開啟防夾天窗，更具良好的採光以及通風。

內飾，寬大的車身，4976+2032+1990+2933的長寬高以及軸距，結合大七座的設計，讓乘坐更加舒適自在，靈動的座椅佈局，可以全面滿足車輛多元化的使用需求。

搭載CAN-BUS車載智慧網路系統，讓人車互動更加暢快。

EATC自動恆溫空調系統，可以獨立控制後排溫度，可以使車內每個成員都能保持最佳體感。

提到美系MPV，大家都會想到別克GL8，畢竟GL8在中國市場可以說是神一般的存在，作為別克的老對手，福特也有一款MPV——Tourneo，這款車在歐洲的街道隨處可見。近日，Tourneo國六版正式上市，售價區間為18.69-23.39萬元。讓我們來看一下，這款車為何在歐洲如此暢銷。

外觀：方方正正

方方正正的造型，看著體型相當魁梧，其實它並沒有GL8長，Tourneo車身長寬高尺寸分別為4976*2095*1990mm，軸距為2933mm，只有寬度和高度比GL8要大一些，其他兩項則小一些，在限高2米的地方一定要小心透過，因為有些地方的限高杆雖然標註為2米，但1.99米的Tourneo可能過不去。前臉為福特家族化設計風格，但如果說像馬丁臉，就有點過分了，六邊形下格柵帶有鍍鉻飾條裝飾，並配有前置攝像頭。前大燈為帶透鏡的鹵素光源，下方兩側的霧燈由橫貫前臉的鍍鉻飾條包圍。

側面來看，還是挺像加價神車豐田alphard的，後排隱私玻璃，帶有一絲商務風，但後排的車窗玻璃不能升降，不太人性化。碩大的雙色外後視鏡，營造懸浮感。貫穿車身的雙腰線，採用後仰的俯衝設計。外凸的長方形側裙護板更好的防止車門剮蹭。底部為防滑鍍鉻踏板，方便乘客上下車，提升車輛整體檔次。輪圈為五輻造型，輪胎規格為215/65 R16，雖然尺寸不大，但較高的扁平比，也保證了駕乘的舒適性。

尾部頂端配有擾流板和高位剎車燈，兩側豎直的大燈，造型相當犀利，並被橫貫車尾的鍍鉻飾板連線，底部為隱藏式排氣設計，整個尾部幾乎可以實現全面開啟，裝載貨物能力相當強。

內飾：依舊福特

進入內飾，機械式換擋桿巢狀在MPV常見的中控臺上，其他設計依舊是福特家族風格，四輻式多功能方向盤，相當厚實。雙炮筒式傳統機械儀表盤。7英寸觸控液晶屏巢狀在中控臺中央，兩邊為豎直樣式的空調出風口。中控兩側的杯架也比較有特色，相當實用。

全車座椅採用223佈局，第二排座椅為兩個帶扶手的獨立座椅，並支援前後滑動。第三排為三個帶頭枕的獨立座椅，並支援4/6放倒，座椅放倒收起後，後備廂最大容積可達1360L，超大的長寬高尺寸，滿足車輛多元化的實用需求。

動力：剛剛夠用

Tourneo搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率為149kW（203馬力），峰值扭矩為300N.m，傳動匹配5速手動或6速手自一體變速箱，前置前驅，懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，並帶空氣彈簧避震，工信部綜合油耗百公里9.4L。

總結：

MPV因其特殊的造型，一般只在商務接待或多孩家庭的情況下才會想到它，方正的外觀，超大的空間，剛剛夠用的動力，福特Tourneo都已滿足，怪不得在歐洲很暢銷，但每個地區的市場都有自己的特色，畢竟即使在中國熱銷的別克GL8其實在美國路上也很少見，Tourneo能否在中國市場實現歐洲的輝煌，還需要透過使用者用人民幣來驗證。