KD250V

春風150NK

這兩款車型分別屬於復古車和運動型街車，它們的效能取向和車型定位完全不一樣，也就是說春風150NK是一款偏玩樂的代步摩托車，而KD250V則是一款純粹的“老年代步車”，在這樣的車型定位和效能表現下，那麼它們如何選非常簡單。

當然有的車有可能會認為這樣的定位對於這兩款車型來說不太準確，但事實上它們的外觀設定和效能表現就是這麼一回事。比如春風150NK外觀會更為動感，而KD250V雖然說是一款250cc的摩托車，它的動力引數其實比較一般，最大功率也不過12.5KW，最大扭矩也保持在了16.5N.m，雖然這個數字要比春風150NK好很多。

但事實上在250排量的車型中也就是一箇中等水平，甚至於可以說這個動力引數也就是200cc車型的正常表現，當然它的實際排量也只有230ml，所以這款車表現出如此的差異，也很正常，並且復古車強調的就是一個扭力表現，所以說它是“老年代步車”一點也不為過。

上圖為春風150NK，價格為10680。

上圖為啟典KD250V，價格是9599元。

不知題主是怎麼把這兩款車聯絡在了一塊兒，可能還是因為價格比較接近的原因吧，這也是很多新手經常的做法，管你什麼復古運動太子踏板，我只看有沒有兩個輪子，然後再看價格，接近的話就擺在一塊兒對比。

開個小玩笑，題主勿怪。

春風150NK這款車其實沒別的太大的問題，我覺得唯一的一點就是——動力太弱雞，150cc排量的水冷發動機，只能輸出可憐的8.8KW的最大功率和10.7NM的最大扭矩，這個資料就別談跟中國產的小鋼炮阿普利亞GPR150比了，硬是比150NK大了4.5KW和3.3NM，這在這麼小排量的摩托車上面來說，騎行的體驗是完全不同的。

除此以外他比國內一些單缸風冷的150cc發動機還要差點，例如豪爵DF150最大功率達到了9.1KW，最大扭矩達到了12.7NM，其他本田的雄帥150，雅馬哈的飛致150也大致是這個水平，這個就尷尬了——咱可是水冷機啊！

究其原因，還是設計太過於保守了，為了可靠性，只能出此下策。

所以，春風150NK騎起來我感覺就是有點拖沓，主要是提速差點意思，動力表現不太好，跑起來了也還好。如果你注重這個的話，那還是看看啟典KD250V。

除了這個槽點以外，其他都還好，顏值線上，屬於運動NK街車，非常的時尚，上市儘管多年，但是以現在的審美來看，一點也不落伍，給好評。

其次配置規格可以把啟典KD250V甩兩條街，鋼管編織車架，倒立前叉，後獨立減震，真空名牌輪胎，KOSO的儀表，邊撐開關、倒地熄火開關、鋁合金三角聯板，前輻射式四活塞卡鉗等等。

啟典KD250V是屬於帶有復古風格的通路車，注意他還是屬於通路車的範疇，只不過帶有一些復古的元素在裡面，例如他有較為平直的腰線，圓形大燈，平直的坐墊，後雙槍減震器，這些都表明了他的身份，但是他還是以實用性為主，復古的風格只是增加一點賣點，實際上還是一輛幹活的車。

儘管逼格不算太高，但是加不住人家上了一顆250cc排量級別的發動機，單缸風冷兩氣門，最大功率為12.5KW，最大扭矩為16.5NM，這個動力感受就比春風150NK強多了，主要是提速更快，整整大了近6NM，能不感覺明顯嗎？

如果你是打算買輛實用的車，還偶爾想來趟長途，那麼啟典KD250V可能要更適合一點，動力更大意味著超車更方便，20升的油箱能提供超長的續航距離，平直的坐墊也適合載人，加裝三箱也方便，如果你打算這麼用，那你就選啟典KD250V。

如果你是打算買輛看起來更年輕更時尚，有顏值的摩托車，市區代步通勤，交友聚會，春風150NK我覺得更合適一點。