從公正立場我不想去談哪個品牌的車的好於不好!這涉嫌搬弄是非!

我只想談一下什麼型別的車或者具體點什麼型別的發動機和變速箱比較適合消費者!購買一臺車首先選擇適合自己經濟承受了的價位區間，最起碼不要為了一臺代步工具使自己的生活受到影響!另外就是要選擇穩定的發動機和變速箱了!發動機是車的心臟，穩定的發動機質量和很好的售後服務和充足的零部件供應是你要選擇這臺車的關鍵!其次再去選擇所需要車子的型別～是SUV還是家用轎車，再進一步就是選擇懸掛系統，懸掛系統關係到您乘坐這臺車的舒適性和安全性!再去選擇車子的主動安全配置都有那些!這是保護行車安全的基本保障!再往下就是選配什麼輪胎，最後選擇這臺車的外觀!

總之選擇一臺車首先是自己所能承受的價格，然後是很好的售後服務保養成本和零部件的保障，在這個價格區間內選擇安全性比較高的汽車是對自己及家人行車安全的保障!最後是符合自己審美標準的外觀!以上僅代表個人觀點僅供參考借鑑!不當之處敬請見諒為盼!

2019年7月29日

JEEPCompass四驅版值得選擇，兩驅版值得放棄！

自動家享炫酷版220T有兩驅和四驅兩個版本，兩驅使用的變速箱為依維柯製造的菲亞特Dual dryve-7擋乾式雙離合，這臺變速箱如果只是異響或頓挫則沒有問題，因為雙離合變速箱的傳動效率相當高，對效能的提升足以補償體驗的不足；然而乾式雙離合變速箱的最大問題是質量差，因為頻繁的換擋背後是兩組離合器的頻繁滑動摩擦（半聯動），在這種狀態下離合器摩擦片包括壓盤會被快速的磨損，嚴重磨損之後會出現丟轉導致的動力變差油耗升高甚至不能正常加速，達到這一程度後只能更換離合器總成才能解決。

FAC-DD乾式雙離合穩定性之差很容易判斷，菲亞特菲翔Ottimo正是因為這臺變速箱才會預冷，這也是菲亞特二次退市的原因；菲亞特克萊斯勒JEEP如果不是因為同款變速箱也不會出現銷量的連續下跌，當然還有菲亞特老款燒機油的虎鯊發動機也是摧毀JEEP的第二大因素，所以兩驅的版的Compass是絕不建議考慮的。

JEEP汽車在越野車迷的心目中基本是越野車的代名詞，即使JEEP推出了城市SUV但仍保留了相當不錯的四驅系統，比如Compass的ADi四輪驅動；這臺四驅系統使用的PTU結構可以透過電機切斷與傳動軸的連線，也就是指說兩驅模式中是標準節油型前驅。

四驅模式有泥地、雪地、沙地以及模擬4L模式，在不同模式中9AT手自一體變速箱可以自動限制前進擋的升降範圍，比如在泥地行駛為防止打滑變速箱會使用3~5擋輸出動力，在4L低速越野模式中則會限制在1擋實現最大的扭矩輸出，豐富的模式配合理想的變速箱是Compass四驅版的第一大亮點。

其次是ADi系統的電子限滑制動力相當強，對於普遍沒有差速鎖或限滑差速器的城市SUV而言，電子限滑是非常重要的功能；所謂電子限滑是利用ESP輪速感測器偵測是否打滑，打滑後利用ABS對打滑輪胎進行單獨制動，動力則能夠透過差速器完全傳遞向另一側不打滑的輪胎實現脫困；原理如下圖所示，手指捏住輪胎等於電子限滑制動，另一側輪胎等於不打滑輪胎獲得了動力。

Compass的四驅系統可靠性在20萬以內的城市SUV裡當屬第一，其能力仍然能體現JEEP汽車的越野情懷；其次9AT變速箱也是足夠可靠的，1.3T缸內直噴發動機達到127kw最大功率以及270N·m的峰值扭矩，並且能在1850~4000轉之間輸出，這一版本的Compass三大件足夠可靠，充足的駕駛樂趣也值得選擇。