眾所周知，2018年中國車市進入了18年來的首次下行通道。除了經濟因素，產品同質化嚴重、廠商營銷乏力也是兩個主要原因。在此市場態勢下，很多汽車廠商開始在產品上求新，在營銷上求變。
2019年3月28日，以“向新而行 強大中國車”為主題的比亞迪春季新品釋出會，在北京鑽石球舉行。比亞迪此次九款新車綻放熒幕，可謂是群賢畢至，其中不乏比亞迪對新能源車型的再度升級。那麼，此舉能否助力比亞迪實現會當臨絕頂，一覽眾山小的宏圖和夙願呢？
新能源仍是比亞迪核心競爭力所在
此次釋出的9款新車中，有5款是新能源。由此可見，比亞迪在新能源汽車上的實力和領先地位。
全新宋新能源吸睛無數。在節目的開場更是有著名歌手為比亞迪車系獻唱，鬱可唯&胡夏演繹《知否知否》。不得不說夾雜在中間的比亞迪全新宋，當真是給觀眾帶來很大的震撼和驚喜。最要吸睛的地方要屬此次比亞迪推出的新能源車系，不僅有相應的補貼政策，包括新能源車型本身的優勢，純電動和插電式結合下，在多快好省可以節約耗油同時，依舊不會耽誤消費者行程。
全新宋MAX DM作為首款搭載比亞迪第三代DM技術的MPV，懸浮式車頂搭配18英寸星速凌動輪轂，運動感撲面而來。
全新一代唐EV在效能上首屈一指。全新一代唐EV600D綜合工況續航里程長達500km，最大續航長達600km，重新整理自主品牌細分市場領域中的續航記錄。實現了L2級別智慧駕駛，並可以實時遠端進行系統和功能的升級。
三電核心技術升級，全新元EV535給人驚喜。比亞迪全新元EV535相比老款車型再度升級。比如續航方面從305km升級到410km，增加了近35%。資料背後呈現出動力電池的升級換代，得益於比亞迪“e平臺”技術下的整合高效電機，更大幅度地拉開與同級競品車型的差距，代表著EV行業技術的高標準。為全新元EV535最大續航里程突破535km提供了能源上的儲備。
三大矩陣售價，DM、EV，燃油均各有千秋
雖然比亞迪釋出的9款新車中，大部分是新能源車型，但是，比亞迪也決不輕言放棄傳統能源車市場。除了DM和EV功能強大外，燃油版也是競爭力提升很大。
比如，秦pro續航革新再創高度。秦pro分別有DM超能版，秦pro燃油超能版，秦proDM智慧網聯絡統。關於秦pro新車NEDC工況續航高至520km，最大續航高至650km，實現L2級智慧駕駛，重新整理純電動轎車效能新高度，值得一提的是，雖然電池容量得到了很大提升，但是在比亞迪快充技術支援下，提高了充電口、線束等硬體過流能力和電池充電倍率，依然能做到30%-80%充電小於30min，確保了在長途跨城出行中，能夠快速補電，滿足行程需求。
最後是燃油版，秦pro超能版，實現首系全新TI動力，可選裝L2級智慧駕駛，達到高品質乘車理念。
寫在最後
從全球化分析來說，以開放的心態，比亞迪匯聚全球智慧，打造國際化的設計、研發、品質團隊。在BNA下，比亞迪王朝燃油、DM、EV車型實現底盤架構、核心科技、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享，智慧環保和價效比等都是完美結合。
在中國車市的激烈競爭下，比亞迪一路披荊斬棘，不停挑戰新領域，以電池為續航方針，同時全面提升動力，打破動力足耗油高傳統化問題。此次群賢畢至，九車同臺，將進一步擢升比亞迪的市場競爭力。假以時日，其“會當臨絕頂，一覽眾山小“的壯志雄心，當成為現實。
眾所周知，2018年中國車市進入了18年來的首次下行通道。除了經濟因素，產品同質化嚴重、廠商營銷乏力也是兩個主要原因。在此市場態勢下，很多汽車廠商開始在產品上求新，在營銷上求變。
2019年3月28日，以“向新而行 強大中國車”為主題的比亞迪春季新品釋出會，在北京鑽石球舉行。比亞迪此次九款新車綻放熒幕，可謂是群賢畢至，其中不乏比亞迪對新能源車型的再度升級。那麼，此舉能否助力比亞迪實現會當臨絕頂，一覽眾山小的宏圖和夙願呢？
新能源仍是比亞迪核心競爭力所在
此次釋出的9款新車中，有5款是新能源。由此可見，比亞迪在新能源汽車上的實力和領先地位。
全新宋新能源吸睛無數。在節目的開場更是有著名歌手為比亞迪車系獻唱，鬱可唯&胡夏演繹《知否知否》。不得不說夾雜在中間的比亞迪全新宋，當真是給觀眾帶來很大的震撼和驚喜。最要吸睛的地方要屬此次比亞迪推出的新能源車系，不僅有相應的補貼政策，包括新能源車型本身的優勢，純電動和插電式結合下，在多快好省可以節約耗油同時，依舊不會耽誤消費者行程。
全新宋MAX DM作為首款搭載比亞迪第三代DM技術的MPV，懸浮式車頂搭配18英寸星速凌動輪轂，運動感撲面而來。
全新一代唐EV在效能上首屈一指。全新一代唐EV600D綜合工況續航里程長達500km，最大續航長達600km，重新整理自主品牌細分市場領域中的續航記錄。實現了L2級別智慧駕駛，並可以實時遠端進行系統和功能的升級。
三電核心技術升級，全新元EV535給人驚喜。比亞迪全新元EV535相比老款車型再度升級。比如續航方面從305km升級到410km，增加了近35%。資料背後呈現出動力電池的升級換代，得益於比亞迪“e平臺”技術下的整合高效電機，更大幅度地拉開與同級競品車型的差距，代表著EV行業技術的高標準。為全新元EV535最大續航里程突破535km提供了能源上的儲備。
三大矩陣售價，DM、EV，燃油均各有千秋
雖然比亞迪釋出的9款新車中，大部分是新能源車型，但是，比亞迪也決不輕言放棄傳統能源車市場。除了DM和EV功能強大外，燃油版也是競爭力提升很大。
比如，秦pro續航革新再創高度。秦pro分別有DM超能版，秦pro燃油超能版，秦proDM智慧網聯絡統。關於秦pro新車NEDC工況續航高至520km，最大續航高至650km，實現L2級智慧駕駛，重新整理純電動轎車效能新高度，值得一提的是，雖然電池容量得到了很大提升，但是在比亞迪快充技術支援下，提高了充電口、線束等硬體過流能力和電池充電倍率，依然能做到30%-80%充電小於30min，確保了在長途跨城出行中，能夠快速補電，滿足行程需求。
最後是燃油版，秦pro超能版，實現首系全新TI動力，可選裝L2級智慧駕駛，達到高品質乘車理念。
寫在最後
從全球化分析來說，以開放的心態，比亞迪匯聚全球智慧，打造國際化的設計、研發、品質團隊。在BNA下，比亞迪王朝燃油、DM、EV車型實現底盤架構、核心科技、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享，智慧環保和價效比等都是完美結合。
在中國車市的激烈競爭下，比亞迪一路披荊斬棘，不停挑戰新領域，以電池為續航方針，同時全面提升動力，打破動力足耗油高傳統化問題。此次群賢畢至，九車同臺，將進一步擢升比亞迪的市場競爭力。假以時日，其“會當臨絕頂，一覽眾山小“的壯志雄心，當成為現實。